如何使v12超级跑车的重量小于福特嘉年华的重量

不，戈登·默里(Gordon Murray)尚未完全透露他期待已久的迈凯轮F1继承人T.50…。我们将不得不再等几个月，然后再看一下设计并进行适当的戳戳(再投入18个月才能投入生产)，但为了保持兴奋，他将发布详细的内容3座V12超级跑车的重量仅为980kg的巫术-低于您的平均超级微型。

我们已经在T.50上挑选了戈登的大脑，并设法提出了令人惊讶的细节，您可以在这里阅读。显然，群众的痴迷是他的痴迷。Murray说：“设计轻巧的跑车并不能仅仅依靠特殊的材料。” “它来自一种心态，绝对的关注和控制，以及对轻量级优化设计的深刻理解。”

翻译成英文，这意味着从一开始就将每个组件设计得尽可能轻巧，而不是最后进行追溯剥离。默里称T.50是“具有GT功能的超级跑车”，而不是某些简化的赛道特别赛道。它的占地面积小于当前的保时捷911，但“为三名乘客和行李箱提供了舒适的空间”。

这辆车重达930公斤的Lotus Elise Lotus行李箱，但搭载的是641bhp V12。要达到相同的654bhp / t的功率/重量比，Murray有益地指出，一辆典型的1,450kg超级跑车将需要另外300-ish-bhp，总计约950bhp，但这会带来额外的成本，复杂性以及更大，更重的零部件处理额外的力量。

如上图所示，减轻重量的头条新闻是碳纤维硬壳和车身面板，总重量不到150公斤。然后是三个碳纤维座椅-驾驶员的重量为7公斤，外部两个为3公斤-踏板箱比F1轻300克，玻璃窗厚度减小了28%。

Cosworth发动机-4.0升自然吸气V12，改成Aston Valkyrie-beating的12,100rpm-重量仅为180公斤，比迈凯轮F1的BMW V12轻60公斤，尽管产生的动力更大。六速手动变速箱轻了10%。

到目前为止，最有趣的发现是Gordon Murray Automotive的高级设计和工程团队每周举行一次“重量观察家”会议。事后不要在停车场比较腰围和sc头蛋糕，而是要定期检查每个组件的重量-直到螺母，螺栓和垫圈。“在许多汽车上，这些固定装置都是通用的，远远超出了所需。对于T.50，每个固定件的直径和长度(总共约900个)通过计算每个固定件承受的力进行了优化。” 而且您认为设计超级跑车非常有魅力……