孟加拉国港口,孟加拉国港口有哪些
导读：孟加拉人民*（Bangladesh），简称孟加拉或孟加拉国，南亚国家，位于孟加拉湾之北，毗邻尼泊尔、不丹以及中国。第一大城市是首都达卡，第二大城市吉大港市同时是该国最大的港口。孟加拉国有6个港口，其中主要港口有3个，包括：吉大港(Chi
孟加拉国港口,孟加拉国港口有哪些孟加拉人民*（Bangladesh），简称孟加拉或孟加拉国，南亚国家，位于孟加拉湾之北，毗邻尼泊尔、不丹以及中国。
第一大城市是首都达卡，第二大城市吉大港市同时是该国最大的港口。孟加拉国有6个港口，其中主要港口有3个，包括：吉大港(Chittagong)、帕亚拉港(Payra)、蒙格拉港(Mongla)， 另外一个马特巴里深水港(Matarbari)正在建设中，介绍具体如下。
1.吉大港港现状及规划扩建情况
吉大港是孟加拉国最大的港口城市，位于该国东南沿海的卡纳福利河下游，距河口约8海里。吉大港属于天然良港，始建于16世纪，有28个码头，泊位吃水深6.4-8.5米。有现代化装卸设备。海轮沿卡纳福利河进出，大型船舶在港外锚地装卸货物，年停靠船舶2600艘，年吞吐量达5500万吨。主要出口货物为黄麻、棉花、纸张、豆饼及畜产品等，进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、盐、糖、车辆及机器等。
吉大港
孟加拉国80%的国际贸易及40%的工业产值均产生于吉大港，吉大港港承担了孟加拉国90%以上的进出口贸易，是孟加拉国对外贸易的主要窗口。
然而，吉大港陆路交通拥堵现象严重，由此引发过多次罢工游行和安全事故。吉大港港堵港、压舱现象严重，2018年11月出现过弃港事件。
孟加拉国每年经济以7-8%的速度增长，作为孟加拉国外贸进出口门户，吉大港港吞吐能力目前不能满足孟加拉国经济发展的需求。大型船舶受水深制约难以进港作业，致使吉大港港与周边国家港口相比失去了竞争优势。此外，船舶候泊时间长、潮汐、台风暴雨影响以及港口斋月工效下降等都影响着吉大港港作业效率。
另外，“*解放党”在孟加拉国境内愈发活跃，尤其在吉大港地区，企图宣传吸引学生、学者等人士加入该组织激进活动，对吉大港安全形势和社会治安形成巨大挑战。
孟加拉国“七五规划”中重点进行吉大港港改造，主要内容包括新建2.3公里长的堆场、扩大吉大港港铁联运能力和航运能力、定期进行维护性疏浚保持通航条件、采购港机设备增加码头运能和中转效率以及通过BOO/BOT/PPP模式引进民营资本参与港口投资发展等。
2. 蒙格拉港现状及规划扩建情况
蒙格拉港位于孟加拉西南部普瑟（PUSUR）河上游，距河口约57海里，距上游库尔纳（KHULNA）约16海里，又名查尔纳（CHALNA）港，是孟加拉的第2大港。港口距机场约129km。
蒙格拉港
孟格拉港主要有8个单旋系船浮和18个锚位，可供17艘船舶在港停舶装卸货物。现有件杂货泊位3个，通过能力为150万吨，集装箱泊位两个，通过能力为21万TEU。还有新建突码头5个泊位可以停靠4艘万吨级船舶。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力达100吨。大船锚地水深达16m。年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物为黄麻、坚果及麻袋等，进口货物主要有煤、盐、水泥、粮食和机器等。由于此港位于河道内，受河道宽度、深度制限，允许最大的船舶尺度为200m、吃水一般不超过8.5m，故来此港的灵便型散货船大多需经吉大港减载后方可驶入。
2018年度，蒙哥拉港务局已公开招标的方式，进行蒙哥拉港外海口航道疏浚项目，最终中土中标该项目。2020年，蒙哥拉港务局通过公开招标进行孟加拉蒙格拉港内航道疏浚项目招标，参与资审的单位有中土和江苏海宏联营体、长航和江苏兴宇及中机联营体、杨德努、印度国家疏浚公司、DI和范奥德联营体、Boskalis，最后只有中土和范奥德疏浚国际交了标，最终中土中标该项目。
3.帕亚拉港规划与建设进展情况
目前帕亚拉地区有多个在建和拟建的项目，包括孟加拉帕亚拉2*660MW超临界燃煤电站项目、孟加拉帕亚拉服务码头项目（含堆场工程项目和码头部分项目）、孟加拉Payra煤炭基地项目、孟加拉博杜阿卡利2X660MW燃煤电站项目、帕亚拉港基建及维护疏浚PPP项目。
帕亚拉港
杨德诺(Jan De Nul)公司于2017年中标帕亚拉港基建及维护疏浚PPP项目，项目施工内容包含1300万方的吹填和6000万方的疏浚。项目形式为*和社会资本合作即PPP形式，包括基建疏浚和10年维护疏浚，疏通一条75公里长的航道，穿过罗布纳巴德海峡到达孟加拉湾。初步的疏浚耗资9.63亿美元。杨德诺公司计划在本项目的基建疏浚阶段部署其9艘世界最大的绞吸式挖泥船。当前杨德诺(Jan De Nul)公司已有三条耙吸船在该项目施工。
Jan De Nul
2020年6月份，中国船舶重工集团国际工程有限公司中标孟加拉帕亚拉港堆场及附属设施建设工程。帕亚拉港是继吉大港、蒙格拉之后孟加拉第三海港，中船重工此次中标项目为该港口配套建设的堆场项目，合同金额约为1.2亿美元，主要工程内容包括现场土地开发、钢桩工程、护岸工程、电气工程、管道工程、堆场排水及附属建筑物工程、高桅杆及灯杆供货及安装、变压器及发电机供货及安装等。
4.马塔巴瑞深水港施实进展情况
孟加拉国*将在考克斯巴扎尔(Cox's Bazar)的马特巴里(Matarbari)修建一个深海港口，以应对不断增长的进出口吞吐量，缓解吉大港(Chattogram)港口的压力。该港口是继吉大港、蒙哥拉港、帕亚拉港后的孟第四个港口。
2020年3月份，项目预算1,777.7亿塔卡(约142亿人民币)的项目获得了国家经济委员会(ECNEC)执行委员会的批准。项目预计在2026年12月完工，届时马塔巴里将成为孟加拉国的第四大港口。在预算中，*际协力机构(JICA)将投入1,289亿塔卡，其余的221.3亿塔卡将由吉大港港务局(CPA)承担。
马塔巴瑞深水港
目前，国有的孟加拉国煤炭发电公司(CPGCBL)正在实施这个造价3,598.4亿塔卡(约288亿人民币)的马特巴里燃煤发电厂项目。作为1200兆瓦燃煤发电厂项目的一部分，建设长14.5公里，宽250米，深18米的航道工程已经完成了90％的工程量。港口建设的第一阶段有两个码头-一个300米的散货船多用途码头和460米的集装箱码头，将于2026年完成。完成后，港口将能够每年能处理80万个标准集装箱。作为分包商，日本公司五洋建设(Penta Ocean Construction)正在实施该项目的防波堤，航道疏浚和土地平整部分，其投入的船舶为排名世界第三的绞吸式挖泥船Cassiopeia V号。马特巴里航道的吃水深度将允许更大容量的船只装载最多8,000 TEU(二十英尺)的集装箱，这是现在吉大港(Chattogram)港口通道所容纳的船只容量的四倍。
Cassiopeia V
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