家庭电动汽车充电器的终极买家指南

你们有问题，我们有答案。 就在几年前，电动汽车充电设备的选择还很少。2009年我拿到MINI-E时，宝马(BMW)与ClipperCreek合作，为家庭充电站(宝马称之为“Wallbox”)充电，为在美国服役的450辆MINI-E充电。特斯拉早在2008年就与ClipperCreek合作，为特斯拉最初的跑车提供充电设备。这两家公司都没有任何选择，因为当时ClipperCreek几乎是唯一一家能够提供这种专业电动汽车充电设备的公司。

10年来，电动汽车和电动汽车充电设备领域发生了很多变化。ClipperCreek仍然存在，并且仍然是提供电动汽车供应设备(EVSE)的*公司之一。电动汽车供应设备确实是一个合适的术语，但普通大众还没有对此产生兴趣，大多数人把电动汽车称为“充电站”。充电站之所以不是一个恰当的术语，是因为实际的充电设备是内置在汽车里的，而EVSE实际上只是为汽车提供了一个安全的电力供应。 不过，这里我们将使用术语“充电站”，因为大多数人都认为充电站是一种设备，所以那些刚接触电动汽车的人不会感到困惑。同样重要的是，这篇文章是专门针对北美市场的。欧洲和世界上大多数地方的电力供应并不像我们这里一样使用120伏特的标准家庭电流，因此不存在“一级充电”。此外，在欧洲，充电电缆通常不被固定在2级充电单元上，因此，设备与北美使用的设备有很大的不同。

宝马1级便携式充电器。每一辆出售或租赁的宝马插电式混合动力车都配备了这些功能。*注意使用的是标准的家用插头。 1级或2级-有什么区别? 今天出售的每一辆电动汽车都配有120伏的1级便携式充电器。这些充电器可以插入一个简单的家用插座，不需要任何特殊的安装。一些制造商，比如特斯拉的汽车，配备了一个120/240伏的1/2级充电器。这些需要一个240伏的插座，大多数用户都需要安装。 然而，大多数制造商只提供一个基本的1120伏的充电器，并提供一个选择，一个更高功率的2级单位出售。为了更快地给电动汽车充电，许多车主选择购买240伏2级充电站，并将其安装在家中。这适用于除特斯拉以外的所有电动汽车。特斯拉的独特之处在于，他们使用专用连接器，而且只有他们自己使用。 今天生产的所有其他电动汽车都使用相同的一级和二级连接器为特定市场充电。所以，除了特斯拉以外，所有人都用的一种北美插头，叫做SAE J1772，另一种欧洲人都用的插头叫做Type 2。我们提到这一点不是为了迷惑读者，而是为了向他们保证，他们在本国市场购买的任何充电站都会为他们的电动汽车充电，他们不必担心买错了。从理论上讲，特斯拉汽车也可以使用任何1级或2级充电站，因为特斯拉为每辆车提供了一个适配器。这些适配器允许Tesla使用带有J1772连接器的充电站。