IDTechEx报告揭示了最后一英里的出行方式

自动驾驶行业正在解决许多通勤者在使用公共交通时遇到的最后一英里问题通过用电动自动驾驶穿梭巴士车队代替大型柴油巴士来解决这一问题沿着定义和计划的路线运送小群人自动班车可能是连接公共交通系统以减少将来私家车拥有量的关键要素根据IDTechEx的报告“ 2020年至2040年的机器人班车和自动驾驶汽车” 到2040年自动班车的市场总规模将超过180亿美元

自主穿梭车是对称的直立方形可容纳8-20人的交通工具因此它们从不掉头占地面积小视野开阔门大安静零排放它们可以在室内以及在广场和道路上行驶即使一天也可以执行许多不同的任务它们主要用于密集的城市使用其门控范围不得超过确定的速度通常在50kmph-60kmph的范围内

这一切共同构成了一种新的运输方式由丰田和百度等大型公司以及新兴企业共同支持他们的试验探索了许多可能的应用从增强穷人和残疾人的能力到有效地填补交通网络中的空白以及替换使用率极低的车辆(如校车和私家车)以减少交通拥堵和成本在IDTechEx的新报告“电动混合动力和燃料电池公交车2021-2040 ”中介绍了开发自动穿梭车的主要参与者我们在下面总结了这些公司中的一些尽管目前尚不存在真正的4级自主权但讨论的大多数公司都处于被围栏或受控区域的“ 4级”

纳维亚

NAVYA是一家法国公司成立于2014年在法国和美国拥有270多名员工该公司于2018年7月在巴黎泛欧交易所(Euronext Paris)申请IPO获得8000万欧元(9400万美元)的融资公司实现1900万欧元(2200万美元))收入在2018年AUTONOMSHUTTLE于2015年推出专为频繁出行的低速环境而设计目前它仍在需要车载安全操作员的3级自治下运行班车专门用于首英里和最后一英里的运输最多可容纳15人穿梭巴士适合服务不足的地区从乘车的角度看大型巴士可能不合理或者太紧而无法出行的地区班车可以在城市或诸如校园商业园区机场工业园区和医院之类的私人场所的开放道路上运行在这些地方人们经常从半英里到两英里不停地旅行NAVYA的策略是建造价格超过$ 300000的小型自动穿梭巴士这些市政车将随时间摊销

EasyMile

EasyMile是一家法国高科技初创企业成立于2014年拥有180多名员工主要产品EZ10是专为自动驾驶而设计(无方向盘)EZ10于2015年推出迄今为止已售出110台该公司通过出售航天飞机产生了一些收入(相对较小)除了出售EZ10航天飞机外该公司还将其内部自动驾驶软件许可给其他公司

2获取

2getthere是Frog Navigation Systems的子公司成立于1984年旨在为工厂提供自动导引车(AGV)该公司于2007年在荷兰成立总部成为专注于乘客运输自动驾驶汽车的独立公司并于2019年3月被德国汽车零部件制造商ZF Group收购该公司是最大的汽车供应商之一其商业模式是出售完整的运输系统：车辆和操作系统包括车队管理乘客接口收费基础设施和通信基础设施的监督系统

百度

中国科技巨头百度成立于2000年专门从事与互联网相关的服务和产品以及AI该公司于2013年开始开发自动驾驶汽车该公司已与50个合作伙伴进行了谈判以签署开发和购买新型自动驾驶汽车Apolong的协议无人驾驶小巴Apolong与中国汽车制造商金龙(King Long)合作设计并生产了该汽车2018年7月百度宣布了其第100个阿波龙标志着其将自主穿梭巴士商业化的能力

宇通

宇通公司是一家中国商用车(特别是电动巴士)制造商总部位于河南郑州截至2016年按销量计它是全球最大的巴士制造商宇通于2019年3月在中国海南举行的一次论坛上展示了其纯电动穿梭车在会场运送与会者自动穿梭机集成了UISEE开发的U-Drive AI平台该平台使用传感器融合和深度学习算法以及基于云的车辆管理系统该5米-长梭有八个座位可以去达40km /小时的封闭环境航天飞机配备了一组传感器包括三个激光雷达雷达照相机和超声波2019年5月宇通与中国联通和中国移动合作在5G智能交通中启动了一个试点项目在郑州的一个岛区运行了五辆航天飞机被测试的区域覆盖了5G并具有专用于自动班车的车道