为什么我们会错过阿斯顿·马丁V12Vantage

万一您错过了它，阿斯顿·马丁(Aston Martin)最近推出了新Vantage。这款全新的双涡轮增压503bhp V8超级跑车标志着目前的Vantage(这是过去十二年来一直在生产中的英国制造商)的非常明确的句号。好吧，有点。阿斯顿宣布将限量发售V600 V12车型，这绝对将是即将发布的平台的最后一个版本。和引擎。

新的Vantage当然标志着Aston开启了新的篇章，从现在到2023年，每年都会有7辆汽车逐年开火。其中包括新的Vanquish DBX(五门，全电动跨界车)，新款豪华Lagonda以及Valkyrie等“特种行动”汽车以及One-77的后继汽车。

但是，这一雄心勃勃的计划也为自然吸气的V12 Vantage提供了帮助。这就是为什么我们要为我们的男生倾盆大雨的原因。

文字： Rowan Horncastle

摄影： Drew Gibson

它从公路赛车概念中诞生

早在2007年，阿斯顿·马丁(Aston Martin)就摆脱了福特公司的束缚，进入了私有制世界。它迅速为我们提供了DBS，然后无处不提供了Vantage RS。

哲学很简单;鞋拔最大的，最凶猛的引擎阿斯顿拥有最小的汽车。还有什么引擎?V12是从DBRS9 GT赛车上直接举升的，这与赢得勒芒的DBR9赛车非常相似。

板条，生气，每吨375bhp和华丽的Mako蓝色油漆，是*别的热棒。但是仍然是一个概念。当我们在保罗·里卡德(Paul Ricard)开车时，Top Gear的判决是：“看起来像Vantage，就像是个怪异的恶魔般的孩子。” 当然，它会被董事会扭曲吗?不，在2009年，他们实现了我们的希望和梦想。做得好，团队。

那个引擎

因此，在最新的V12 Vantage的驱动下，距Vantage RS面世近十年了。

在最后的“ S”型装饰中，来自DBS的510bhp 6.0升V12已换成AM28-spec 6.0 V12，在6,750rpm时可产生多汁的565bhp。扭矩?是的，做到了。基本上您可以闻到这些东西的味道。457磅英尺，曲线最胖。使用这种特殊的，自然吸气的V12在强制感应超级跑车的世界中感到很受欢迎，在这里，好像所有烟斗都以5,000rpm的速度完成了您的烟火表演。

最终，将两个Mondeo发动机融合在一起而开始的生活变成了有史以来最具魅力的12缸单元之一，燃烧得像定时的管弦乐队一样使推进成为一种地狱。鉴于其根源，该引擎比其各个部分的总和更好。

您必须深入研究长行程油门踏板以提取扭矩。当找到它时，它就很多了，并且您不想举起来，因为您越踩脚，发动机就越好，并且在顶端没有强大的马力。这是一系列令人上瘾的事件，您需要参与其中，直到星球上的超级无铅耗尽。

问题是，会有新车的V12版本吗?我们希望如此。它可能是DB11的双涡轮增压V12。毕竟，新车的发动机舱与该超级GT共用，所以我们知道它会适合的。另外，如果您不打算分摊成本，为什么还要花时间开发新的双涡轮增压V12?

我们所知道的是，由于排放法规的原因，它绝对不会是自然吸气的V12，这真是令人遗憾，但是，嘿，这就是我们现在生活的世界。

噪音

孤立地看，DB11的双涡轮增压V12听起来不错。但是，如果对Vantage进行冷启动，然后用右脚清除其喉咙，它就显得微不足道了。它比涡轮超级跑车所能提供的任何东西都更深，更丰富。不受限制的自然吸气V12带有树皮，可射入生命，然后在闲置时沉入怪异的催眠深deep。

踩下油门的每一个踩脚，金属质的拍打声the到红线，您的耳朵就会微笑。每千转一转，愤怒就增加了，然后您又回到了隆隆声中的砰砰声。它确实是世界上最出色的引擎记录之一。一个会被错过的。

比例接近完美

看看吧。身材矮小，悬垂短，屋顶弯曲，极简的鸭尾扰流板和车轮，要按比例而不是按潮流发展。好漂亮 当世界首次看到Vantage时，我们都以为Henrik Fisker的钢笔墨水里洒了些魔法。这是轻松而优雅的轮廓，也是它持续时间如此长的部分原因。

这些比例在您开车时也有帮助。与现代超级跑车相比，它可放置，易于看清，并且与袖珍大小的现代超级跑车相比，具有更多的敏捷性和柔韧性。

底盘平衡异常

如此短的轴距，要以如此大的功率和扭矩来设置汽车，以使其不会吸引您成为当地风光的一部分，这很难。但是，得益于方便的控制权重，它传达了目标，并且V12具有如此大的扭矩，一旦您释放了汽车的电子保姆并将其置于运动状态(“油门”一词就打开了油门和排气挡板，而不仅仅是在上方4,000 rpm)使其成为一款出色的可控性和鼓舞人心的汽车。

这主要是由于拥有合适的液压转向齿条。当鼻子被咬时，您的前臂会更努力地抵抗车轮上的重量增加，从而使您更多地了解那里发生了什么。您随时都知道它在哪里，并且减震器以某种方式感觉与转向相连，所以沿着B道，它像一个完整的乐器一样流动，而不是一组零件。

另外，它很快。实际上，这是有史以来最快的常规生产模型。在3.9秒内，205英里/小时的最高速度和0-62英里/小时的冲刺效果如何?

您可以通过手动变速箱获得它

现在，让我们澄清一下。变速箱不是V12 Vantage的强项。但是，您确实可以选择此事。

该汽车被称为“ Sportshift III”，这是一款七速自动手册，具有自己的头脑，对交换齿轮的态度极冷淡。它以缓慢的速度形成断断续续的颤抖和颤抖的声音，而且难以平稳地行驶，因为每次您想要新的装备时，都会像Slipknot歌曲的合唱一样*进入爆棚。 ，您可以手动将其放下并在每次拉动桨叶时提起油门，从而以较低的速度解决抖动。

试图以自动方式进行第二次猜测几乎是不可能的。在柔滑的ZF和鞭状双离合器箱的时代，这种瞬间变老的汽车。

但是，如果要最大程度地控制，您仍然可以使用三个踏板和一个操纵杆。过去是多么棒。巨大的金属块，大小相当于Maglite。不是那些侦察员在他的上装口袋里放着那些麻木的磁石，而是其中一个大的凸耳。此后，这种重型六速变速箱已被狗腿七速变速箱取代。它本质上是自动手册的解构版本，理论上听起来很荒谬，但由于它紧密地堆叠在一起，因此在现实世界中被轻度激怒，因此很容易放入错误的装备中。这可能会严重结束。

它具有功能键

车钥匙不再是真正的钥匙了。它们是笨拙的感应器，如果您是宝马，则是微型智能手机。与汽车钥匙实际上是钥匙相比，我们还有很长的路要走，但是V12 Vantage的钥匙至少具有开启汽车的功能，而不仅仅是放在口袋里的塑料块。

为了给它起个技术名称，它是ECU。或者，以阿斯顿(Aston)说的情绪控制单位。嗯，对。尽管如此，它还是由水晶和钢制成，不仅看起来很昂贵，而且重量很重，这使它有目的性和特殊性。

与如今无处可存放的许多钥匙不同，您可以将这块玻璃推入仪表板中的某个空间并保持在那里，直到引擎翻过来，为程序增添了戏剧感和刺激感。然后，当您停下来时，只需按一下它，它就会弹出，所以您在那儿有钥匙。与其像在新Vantage中一样，不停地在机舱周围盘算着钥匙的位置。

它有适当的手刹

就像手机充电器一样，电子手刹的世界也需要统一。一些制造商推动与他们接触并拉动释放。其他人则相反。有些是自动的。它令人气愤，让您开车离开它(使您看起来像墙一样)，或者走开它，留下重力使其贴近墙壁(也使您看起来像墙一样)。

但是V12 Vantage具有传统的机械手刹。您知道吗，自己动手拉动它的人会觉得很吸引人吗?更酷的是，它是飞上，飞下的手刹，因此带回了您第一个踏板车手刹的记忆。真的很贵……配备V12发动机。

这是一款毫无歉意的模拟超级跑车

尽管内部装饰自2009年中期更新以来没有变化(只需检查一下屏幕)，并用阿尔坎塔拉(Alcantara)和皮革包裹，但机舱却显得富丽而豪华。不仅如此，即使在相对较小的地方，它也可以为GT带来便利。V12骑行顺畅，舒适，轻松吞咽行李箱，并具有震撼的音响系统，可让您在V12航行时保持愉悦。我们通过跟踪应用程序发现，在70mph时仅使用24bhp。

开车时，您会直接发现一个美妙的海市rage楼，这是38根碳纤维引擎盖板条散发出的巨大热量。它也是一个真正的英里(如果您不介意停下来加油)，但是可以改变它的特性，并且如果您愿意的话，可以成为涉及驾驶员的车中最美味的之一。

在这个崭新的临床，电子辅助性能世界中，V12 Vantage感觉很老派-真正的瘀伤者，想让您以错误的方式看待他的咸花生。随着事情变得更加卫生，让我们为V12 Vantage举杯：毫无疑问，直言不讳的英国蛮子。