路虎为什么叫奇瑞路虎

奇瑞是路虎在中国的合资企业，也就是说，路虎在中国的厂商是奇瑞汽车。
*着陆器是探索系列中的一款产品，所以被称为探索*着陆器。这款车也是路虎品牌下的产品。
所以路虎发现了Freelander，而这款车是奇瑞汽车生产的，所以奇瑞路虎发现了Freelander。
通俗地说，奇瑞负责组装和生产路虎品牌、探索系列和*着陆车型。
奇瑞捷豹路虎汽车公司位于江苏省常熟经济技术开发区。
奇瑞汽车有限公司总投资109亿元，是与英国捷豹、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司共同成立的合资公司，分别持有50%、5%、20%和25%的股份。所以叫奇瑞捷豹路虎。
奇瑞与捷豹路虎的合作显示出极大的紧迫性，几乎放弃了所有条件。可以说捷豹路虎是以“零门槛”的形式被欢迎进门的，包括愿意承担合资所需的全部资金，而捷豹路虎可以轻松获得50%的股份，奇端保证合作项目得到国家批准等。即使有这样的优惠条件，捷豹路虎似乎也不怎么买，进一步提出了更高的要求。包括R&D投资、动力总成投资、销售权、购买权等等，都应该由他们来主导。据奇瑞内部人士透露，目前双方还在就这些问题进行博弈，但由于奇瑞急于合作，最终更有可能是奇瑞做出让步。目前，奇瑞的目标是通过合资制造高端品牌或高端车型来提高产品溢价能力。也许奇瑞不缺钱。虽然目前为止奇瑞的盈利能力很低，但其融资能力极强。据公开信息，国家开发银行近日向奇瑞发放信贷430亿元。有了这笔钱的支持，奇瑞可以说财大气粗了。这样的合作只能归功于奇瑞。据奇瑞内部人士透露，奇瑞与捷豹路虎的合作可能会以“奇瑞量子”的模式出现，定位高端产品。其实业界都知道“奇瑞量子”是在特殊背景下产生的奇特公司。四年前，奇瑞以“技术换市场”为由，通过特别批准，获得了与以色列量子公司的合资企业。奇瑞持股55%，总投资9.5亿美元。其实这个所谓的“量子”公司只是一个投资机构，根本没有生产汽车的资格。经过这么多年的合资，它还没有生产出汽车。据可靠消息称，合资公司一开始讨论的产品方向和产品规划也在发生变化。四年过去了，发改委和商务部审批的项目并没有最终开花结果，这种现象也只能发生在像中国奇端这样的企业身上。现在奇瑞又一次搬出了“奇瑞量子”模式，让人觉得可疑。当年，奇瑞联合成立“量子”，主要是打造高端车型，但至今成果不彰。只有品牌看不到车，现在要以是高端品牌为由，联合建立捷豹路虎。除了专项审批，还有其他途径通过审批吗？这不仅让人联想到曾经被国家否定的“腾中护马”项目，也联想到同样在腾中被否定的大排量、高排放产品。奇瑞这次能“起死回生”吗？虽然最终的结论尚未得出，但从目前的趋势来看，不同性质的企业在这些原则性问题上的能力是不同的。这一次，捷豹路虎来中国寻找合作伙伴，并表示将在中国投资1亿英镑(6210万美元)建设一座年产5万辆汽车的新工厂。在此期间，几乎所有当地企业都加入了谈判团队，但据许多了解谈判内幕的人说，与捷豹路虎的谈判非常不愉快。对方好像是个不讲商业规则的企业。条件很苛刻，几乎是不公平公正的，根本不可能合作。
2011年2月33日360分，双方签署了合资意向书
2012年10月24日，国家发改委正式批准合资项目
2012年11月，合资公司举行了奠基仪式，并发布了企业标志
2013年11月，生产基地主楼正式封顶，公司成立一周年
2014年5月：奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国成立联合营销服务机构
2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟厂开业投产，国内首款路虎极光正式上线
2014年11月，国产路虎极光亮相广州车展，奇瑞捷豹路虎正式进入中国高端汽车市场
2015年2月：国产路虎极光正式上市
2015年7月：奇瑞捷豹路虎正式宣布第二款车型为路虎发现
人们之所以对奇瑞路虎感到陌生，并不是怀疑奇瑞“打掉”了一辆100%修复的路虎极光，而是奇瑞从QQ起家，在国人心中留下了低端刻板印象。作为一个高端汽车品牌，路虎的屁股配上奇瑞的话真的让很多人接受。那么这些路虎路虎为什么叫奇瑞路虎呢？
这得从奇瑞捷豹路虎汽车有限公司说起.其实奢侈品牌和国产自主品牌合资已经不是第一次了。华晨宝马，北京奔驰，上海通用凯迪拉克都卖的还算不错。不过要说中英合资的高端品牌，肯定是2012年11月成立的。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司确实是第一家。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车有限公司共同出资组建，股权比例为1: 1。是国内首家中英合资高端汽车企业。奇瑞捷豹路虎先后推出了路虎极光和路虎发现之旅，首款捷豹品牌车型全新的捷豹XFL，其中最受关注的无疑是极光，进口版卖的不错。奇瑞捷豹路虎生产的国产极光于2016年4月在北京车展亮相，并于6月正式上市。报价39.8万-57.8万。
在evoque的国产化过程中，奇瑞捷豹路虎可以说保持了进口车型的原始设计不变。无论是高认知度的路虎家族式进气格栅，还是令人难忘的大灯，优雅艺术的悬浮车顶，还是立体渐升的标志性腰线，都得到了很好的延续。据说国产路虎极光的核心部件还是进口的，唯一的区别就是后面加了“奇瑞路虎”几个字。
现在大家肯定都知道路虎为什么叫奇瑞路虎了。总的来说，奇瑞捷豹路虎的国产极光不仅继承了进口版的外观和内饰设计，而且通过采用与进口版一致的材料和做工，确保为消费者提供符合自身品牌形象和档次的综合品质。
除了车尾的汉字，可以说国产版的evoque和进口版没有其他区别，依然是值得信赖的合资奢侈品牌中型SUV。至于汽车后面的子涵，其实并不重要。毕竟很多买了这辆车的朋友都会把车尾的汉字抠出来，不难抠出来。
路虎和奇瑞路虎的关系，主要是因为路虎觉得中国市场的需求很大，需要本地化才能满足这么巨大的需求。但中国*对自主品牌汽车公司有保护政策，所有想本土化的国外品牌都必须与自主品牌合作在中国建厂。一汽大众、广汽丰田、长安福特等等都是例子，路虎选择奇瑞作为合作伙伴。
所以，路虎为什么叫奇瑞路虎的答案就要浮出水面了。其实豪华品牌路虎的本土化并不是第一个“试水”的品牌。奔驰、宝马、奥迪之前都是本地化的，尤其是宝马选择华晨作为合作的小品牌。路虎还从宝马得知，不顾一汽、SAIC、广汽，选择了奇瑞，当时引起了不小的轰动。
路虎和奇瑞目前为止已经联合推出两款车型，分别是奇瑞路虎极光和奇瑞路虎Freelander。奇瑞路虎和路虎在外观上的区别并不大，只是在车尾多了一个奇瑞路虎的logo。
对于奇瑞来说，与路虎合作没有任何损失，既可以学习技术，又可以提升品牌价值；但对于路虎来说，情况正好相反。奇瑞不仅会降低自己的品牌，在路虎之前也没有与其他品牌合作的经验。不过奇瑞也是国企，背景实力还是很硬的。
从18年下半年开始，路虎遇到了危机。18年上半年，除2月份春节外，路虎月销量保持在4500辆左右，6月份开始暴跌至每月2000辆的水平。对于这种寒冷的情况，路虎还是需要积极应对的。毕竟，路虎全球销售的一部分是由中国市场支撑的。