飞机用的什么油
原标题:【瑞星知识】你知道油飞机用什么吗?
飞机主要有两种燃料,航空汽油和航空煤油。用哪个取决于发动机。目前主流的飞机发动机主要分为活塞式航空发动机和喷气发动机,其中一种使用汽油,另一种使用煤油。这两款发动机有什么区别?我简单说一下。
所谓活塞式航空发动机,简单来说就是一个带螺旋桨的发动机,利用螺旋桨带来的推力使飞机飞行。但是因为功率低,现在一般用在小飞机上。这种发动机主要燃烧航空汽油。
现在的大型民航飞机一般都用喷气发动机。简单来说,原理就是空气从进气口吸入,然后通过内部涡轮增压从另一端喷出。压缩空气以非常高的速度和压力喷出,可以产生非常强的推力。现在的大型飞机基本都是用这个发动机。这种发动机主要燃烧航空煤油。
飞机的发动机对燃油的要求非常高,不能容忍任何错误。如果是车,如果燃料出了问题,车就会抛锚停在路上等待救援。但是,当飞机在空中时,它不能在空中盘旋,等待人们来拯救它。所以航空燃油不同于普通燃油,添加很多东西来保证燃油的稳定性和安全性。
航空燃料必须保证以下几点:一是低温下能保持流动性,二是不容易挥发。还是那句话,要安全稳定,燃烧带来的能量更高,积碳更少,这样不容易损坏发动机。只有航空煤油和航空汽油可以满足这些要求。当然这是加工过的,普通煤油汽油都不能用。至于用哪一个,要看发动机的类型,就是我上面说的那两个。每台发动机的结构决定了哪些机油适合使用,哪些不能乱用。
柴油是粘性的,飞机发动机对燃油的流动性要求很好。从这一点来看,柴油已经被淘汰。而且柴油污染很大,高空空气污染会很严重,所以飞机不用柴油。
现代喷气式飞机使用涡扇发动机,因为汽油不安全,容易挥发,太容易燃烧。大型飞机加满油后可能会没油。航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,燃烧迅速、稳定、连续、完全,燃烧面积小,积炭少,不易结焦;低温流动性好,能满足冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;良好的热稳定性和抗氧化稳定性;洁净度高,机械腐蚀小。
目前,往复活塞式螺旋桨飞机仍使用航空汽油,其结晶点足够低(低于-60),热值高,蒸发性好,抗爆性足够。航空是飞机的高辛烷值燃料,但实际上很多赛车使用航空汽油。
柴油完全不一样,因为它的燃点高,一般的点火方式都不行。相反,它使用压燃式发动机。而且汽油主要是4 ~ 6个碳原子的烷烃,闪点低,易燃烧爆炸,燃烧值低,密度最小,其次是柴油和煤油。所以现代喷气式飞机使用航空煤油。
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众所周知,汽油和柴油是汽车的主要燃料。一般国内公交车用汽油,大功率工业车和大型车用柴油。
飞机上用的油主要是航空煤油和航空汽油。目前,绝大多数喷气式飞机使用航空煤油,少数使用活塞式发动机的飞机使用航空汽油。
再说航空汽油,很少用的。由于飞机上使用的活塞式发动机与普通汽车发动机工作原理相同,但功率更高,重量更轻,所以航空汽油的质量要求与汽车汽油相似。其航空汽油具有良好的蒸发性能、易燃性、性能稳定、结晶点低、对发动机零部件无腐蚀。航空汽油是石油直馏产品和二次加工产品与各种添加剂的混合物。航空汽油比汽车汽油挥发性小,蒸发的可能性也小。今天的航空汽油和20世纪50年代和60年代初引入时没有什么不同。大部分非商用飞机发动机都是设计使用辛烷值80/87的航空汽油,类似于现在的汽车汽油标准。
对于航空涡轮发动机,汽油不安全,易挥发,容易燃烧;柴油的粘度太高,不适合燃气轮机,因为燃油是用很细的喷嘴喷成云状,与高压高温空气充分混合,导致燃烧剧烈。
所以,对于有喷气发动机的飞机,喷气发动机的主要燃料是航空煤油。航空煤油热值比汽油大,密度合适,燃烧性能好,燃烧迅速、稳定、连续、完全,燃烧面积小,积碳少,不易结焦;低温流动性好,能满足冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;良好的热稳定性和抗氧化稳定性能满足超音速高空飞行的需要;洁净度高,无机械杂质、水分等有害物质,硫含量低,尤其是硫醇硫含量低,对机器零件腐蚀小。