自动挡车有离合器吗

限位档的正确使用：很多自动档的车都配有‘限位档’，即‘1’、‘2’、‘3’、‘4’等。它的作用是限制自动变速器的换档机会，从而达到不断提高发动机转速的目的，便于发动机功率和扭矩的输出。例如，当使用“限制1档”时，自动变速器不会在发动机转速和速度增加时增加档位，而当使用“限制2档”时，自动变速器只能在1档和2档之间切换，以此类推。由于“极限挡”的特殊功能，“极限挡”的使用往往给人一种类似于开手动挡的感觉，汽车的动力性能更容易表现出来，所以有人称“极限挡”为“运动挡”。特别是在需要快速加速(如超车)时，将‘D’档换成‘3’档，可以明显改善自动变速器车辆常见的‘油门滞后’。使用“极限档位”的另一个功能是通过使用发动机的约束力来控制车速。在长时间下坡时，特别是在陡坡上，使用“极限档”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免闸瓦过热导致制动效果衰减。
手动挡应该高速换挡。发动机设计为高速工作，各部件的动平衡、转动惯量等参数也以高速为参考值进行设计。如果发动机长期在非正常工况下工作，内部零件的载荷和磨损自然会增加，经常会出现抖动和跳动现象，使用寿命也会受到影响。升档后，选择3000转/分作为升档速度刚刚超过2300转/分，这可以确保发动机始终在健康的速度范围内工作。
易于使用和易于驾驶是自动变速器最大的优点，但与同型号的手动变速器相比，自动变速器相对较高的价格和成本也是其缺点。虽然自动挡汽车价格较高，但对于经常在城市开车的车主来说，白天上班都是筋疲力尽。晚上下班的时候，他们还有精力开着手动挡的车在拥堵的道路上反复启停。这时候自动变速器的好处就体现出来了。
而追求驾驶乐趣的人则完全不介意，因为他们对自动挡汽车根本不感冒。他们坚持认为汽车上的自动变速器就像一个傻瓜相机，根本不能显示任何驾驶技能，他们不知道人是在开车还是在引导人。他们更喜欢开手动挡的车，在油气配合和换挡的轻微冲击下体验“驾驶乐趣”。
随着汽车技术的不断发展，无论是自动还是手动，进一步方便驾驶，降低车主的操作强度都将成为一种趋势。
1.等红灯的时候，是用N挡还是D挡都可以。根据自己的习惯，暂时停车踩刹车挂D不会对车造成伤害。因为变速箱中的变矩器配有一套带单向离合器的反作用轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭矩。发动机怠速时不会转动，只有发动机转速上升时才会工作。所以踩刹车等红灯也没关系。挂N柄刹车没关系。一般来说，停车超过半分钟就放N柄刹车，停车时间短就踩刹车。
2.驾驶时可以*切换前进档。虽然这些档位限制了可以达到的最高档位，但只要档位与速度匹配，就可以*切换。
3.当汽车开始离开时，只有踩下制动踏板，变速杆才能从P档或N档移出，换入主动档。松开刹车踏板，汽车就可以慢慢行驶了。提前踩刹车的原因也是为了司机和汽车的安全。否则，发动机启动后，汽车在挂档时会移动，如果驾驶员反应不够，很容易发生碰撞事故。
4.发动机启动时，自动变速箱也会限制档位，这是厂家出于安全考虑所做的调整。通常，只有当变速杆处于档位P或N时，发动机才能起动.如果换档杆在主动档，如D、R等。发动机无法起动。这项限制的目的是防止汽车与前后物体相撞。新手如果发动不了发动机，首先要检查是不是挡错了。如果不在P档或N档，应在发动汽车前进行调整。
5.N档起步的方法：当你的车起步前进没有倒车时，可以先接通电源，把刹车推到N档，然后点火，然后放下手刹，再放入D档直接前进，避免P档点火后通过R档。此外，当发动机突然停止运转时，可以迅速将档位推到N档，启动发动机。
6.除非你不想要车，否则不要在车辆行驶时推P档。当需要改变行驶方向时，必须等车辆停下后才能换挡。
7.开车时千万不要在N档滑行，因为自动变速箱需要润滑。行驶中齿轮置于N以上时，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，造成完全损坏。另外，高速空挡滑行也很危险，不省油。低速滑停可以提前挂到N档，但是没有效果。
8.由于自动变速箱中有液压传动机构，液流有一定的惯性，不能突然改变，所以最好在车停稳后换到倒档。在车辆完全停止之前，切勿将换档杆置于P档。停车后，必须关闭发动机并将其置于P档，然后才能取出钥匙。很多人习惯停下来，直接推到P档，然后熄火拉手刹。细心的人会发现，车辆熄火后，由于路面不平整，会有轻微的前后移动。此时，P齿轮变速箱的一个啮合装置与变速齿轮啮合，这个运动会对变速齿轮造成一点点影响。正确的做法是，车进入驻车位置后，踩刹车将变速杆拉到N档，拉手刹，松开脚刹，关闭发动机，最后将变速杆推到P档。当然，这也属于对变速箱的保护。
9、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速器的锁定机构。P档和N档的区别在于P档接合时变速箱内有档位，不仅用于驻车，还有助于车辆制动。停车后必须将档位推到P档，不得挂在N档只用手刹刹车。在有坡度的地方停车尤其如此。
省油技巧
油价飙升让很多车主感到心痛，尤其是开自动挡汽车的车主，更担心油价上涨带来的额外费用。其实培养一些自动车的好的使用习惯，可以坚持下来，正确使用，自动车也是可以省油的。
一般自动车有P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)、D档(前进档)。为了更合理地节省燃油，有必要注意自动档的合理使用。在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终处于D档，自动变速箱会自动换挡，无需额外的手动操作。
停车时间短，比如路口红灯短，只需要踩刹车，但停车超过2分钟，就要挂N档，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。注意：等候红灯时千万不要挂到P档，因为挂到P档时，变速箱会有一个锁定机构来抓住变速箱档位，一旦发生追尾，变速箱档位会因车轮的驱动而与锁定机构发生强烈碰撞，从而损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故；简单理解P挡(Parking:表示停车)只能在车辆实际熄火停车的情况下使用。
起动加速时，不要紧抓油门，这样只会增加速度，导致发动机轰鸣，变速箱磨损，造成不必要的燃油浪费。你要轻踩油门，用低速减档增加扭矩加速，一步一步均匀加速，然后提速后再加速行驶，这样开自动挡的车会感觉更平稳。
D档爬坡时，如果踩油门不能使动力像平地上一样强劲，应立即换到扭矩大的低档，这样可以节省燃油，减少发动机磨损。城市道路遇到上坡不要加油，要加油提速再上坡。
大脚油门和刹车是油耗高的罪魁祸首。眼睛放远一点，早点关油门，绝对省油，不比最后一刻停车慢。
当然需要指出的是，对燃油经济性的描述仅限于郊区车少的路况。现在中国大城市早晚堵车越来越严重，油耗是车辆拥堵最严重的时候。所以在大城市开车，适度的脚油门起步会有省油的效果，因为整个公路车队的速度都提高了，同样的红绿灯可以过去多开三分之一的车，所以大家都节省了路上的时间，也减少了时间。
傻瓜车
自动车和傻瓜式相机一样，往往被认为是没有任何驾驶技术的傻瓜式汽车。事实上，自动变速器车辆操作不当会增加自动变速器的故障概率，正确使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。还有适合女性和城市严重堵车的自动驾驶，加速慢是因为毕竟是机械。虽然自动档在快速加速时有S模式，但转速是固定的。一般3000-4000换挡，一般自然吸气发动机的最高扭矩必须达到5755-8988 rpm才能发挥最高扭矩。但是为了减少发动机的轰鸣声和变速箱的振动，自动档采用了4000换挡，使得加速非常慢。(不过高端车的自动档已经比手动H档快了。比如法拉利california自动比手动快，加上尖端电子、DSG、双离合器等技术的进步。自动档已经超过了手动H档。(
一些司机在驾驶手动变速器车辆时，习惯于在空档滑行以节省燃油。在驾驶自动变速器时，他们也会在红灯前或下坡前将自动变速杆置于空档滑行。事实上，这会对自动变速器车辆造成损坏。
有些开自动挡汽车的司机，在等红灯或者堵车的时候，往往会把换挡杆保持在D档，踩下刹车踏板。如果时间紧迫，这是可取的。但如果停车时间较长，最好换到N档，拧紧手刹。
很多司机认为自动挡的P挡可以代替手刹，所以停车的时候，把挡挂在P挡就不会拉手刹，即使是在斜坡上停车。但实际上P档可以作为手刹的辅助，但不能代替手刹。自动车停下来的时候，你还是要用手刹。
当自动变速车抛锚需要拖车时，最好先抬起驱动轮，然后再拖动。并且注意拖车速度不能太快，最好不要超过35 km/h，拖车的距离不能太长，最好在65 km以内。
有时候司机会误把档位放在‘D’和‘R’上发动车辆，却发现无法发动。例如，新手在车辆熄火后立即用钥匙转动点火开关，但无法启动车辆。其实这是因为自动变速器装有空挡启动开关，所以自动变速器车必须放在P档或N档才能启动，以免其他档位误启动时车向前跳。
自动档不仅有离合器，还有很多更复杂的。
自动离合器在哪里？自动变速器车的离合器集成在变速箱中，实现自动变速器。
自动车没有离合踏板。离合器由车载电脑控制。自动变速车的离合器是和油门踏板结合在一起的。油门踏板加油到一定速度时，会触发行车电脑只离合上下换挡。如果停车，只需要踩刹车，然后行车电脑会根据转速降档。汽车停车时会自动调整到类似手动挡的空挡状态，但还是和空挡状态不一样，这也是自动挡在等待信号灯的同时必须踩刹车的原因。不踩就往前跑。
(汽车维修技术网
自动变速器离合器的工作原理
自动离合器是一个独立的系统，可以通过机械、电子和液压自动控制离合器的分离和结合。它由离合器驱动机构、控制计算机、档位传感器、线束、语音显示单元等部件组成。主要针对手动挡车辆设计，安装时不改变原车辆结构。控制计算机根据车辆状态(速度、速度、油门、刹车、换挡)和驾驶员意图，模拟最佳的驾驶技术，以最佳的时间和速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离、平稳结合，实现平稳舒适的起步和换挡，同时避免空油和熄火；通过语音提示，可以引导驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，减少驾驶疲劳，降低油耗，保护发动机。
我们日常口口声声说“自动档没有离合器”，其实是很片面的观点。确切的说法应该是：自动车没有离合踏板！
自动变速器虽然没有离合器踏板，但不代表没有离合器。带档位的自动变速器不仅有离合器，还有大量的离合器。每个速度档都有一组离合器。正是这些离合器片随着车速、车速、油门踏板位置的变化而不断分离或结合，从而达到自动变速的目的。
(来自)
汽车离合器打滑相当于发动机功率降低，会增加油耗。一般我们检测不到，这是一个长期的过程。发现的时候已经明显导致无法爬坡，甚至在路上抛锚。
目前汽车上使用的是摩擦离合器片。工作逻辑是：当我们松开脚上的离合器时，离合器片会在压盘的作用下粘在发动机的飞轮上，开始同步转动，将发动机的动力通过变速器传递给四个车轮。速度达到一定水平后，三个车轮处于刚性连接状态。
此时功率基本不浪费，车辆行驶过程中衰减最低。我们不考虑设计中不可避免的动力损失。可以理解，发动机输出的多少转速通过变速器，就有多少动力传递给轮胎。在这种情况下，这种汽车的传动效率高，燃料消耗低。
然而，离合器打滑的动力丧失了。这个过程无非是飞轮离合器片或第一离合器压盘与飞轮之间的配合问题，导致动力连接过程中摩擦力减小，中间传递的动力丢失，没有传递到车轮上。所以我们能感觉到的是功率下降，油耗上升。看数据的话，功率损耗越多，这两者的幅度同步增大。
自己操作的话，先把车放在平地上，拉手刹，踩离合器，再挂二档或一档，这样就可以把稳定的发动机转速提高到1500-2000 rpm，保持油门。慢慢抬起离合器。如果此时发动机被抑制熄火，可以证明离合器正常。
如果你松开脚上的离合器踏板，发动机没有熄火，你通常可以断定离合器正在打滑。
注意这一招，只针对普通民用车，大功率大排量车等。不建议自己做。
另外，车一般都是我们自己开的。所以我们在开车的时候，车子突然加速无力或者速度上升，速度下降，就很难爬坡。当情况恶化时
一般离合器片打滑时，需要更换五金件。离合器打滑会产生高温，因此建议在这种情况下不要强行驱动，以防止离合器片的高温烧蚀周围的硬件。
当然，离合器打滑并不是手动车型的专利，自动变速器车型也会出现离合器打滑的情况。
自动变速器车也有离合器打滑的情况。因为自动变速器的离合器隐藏在变速箱内部。主要功能是改变传动比的啮合，帮助切换档位。自动挡汽车离合器打滑，油耗增加，加速无力。
一般自动变速器车离合器打滑的测试方法如下：
熄火测试方法：把车停在安全的地方使用，这样车就由电缆等物品决定了。把车换到不同的档位，然后踩油门到底。正常情况下，车速不会超过2600转/分。如果某个档位速度异常高。可以解释为对应齿轮离合器片打滑。提示：现在的车有一些带速度保护的程序，不能用失速测试法。
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我拿到了驾照，但在路上还是新手。这个时候，我需要独特的技能来提高我的水平。汽车离合器作为动静态的起点，是你了解不可或缺的地方。今天我们来看看自动启动离合器的工作原理。
离合器部件
(1)驱动部件：飞轮、压盘、离合器盖等。
(2)从动部分：从动盘和从动轴(即变速器的第一轴)；
(3)压缩部分：压缩弹簧；
(4)操作机构：释放杆、释放杆支撑柱、摆销、释放套、释放轴承、离合器踏板等。
离合器的工作状态
离合器可分为三种工作状态，即不压下离合器的全联动、部分压下离合器的半联动和压下离合器的非联动。车辆正常行驶时，压盘紧紧地压在飞轮的摩擦片上。此时压板与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴与输出轴保持相对静摩擦，转速相同。车辆启动时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。此时压板与飞轮完全不接触，所以没有相对摩擦力。
最后一个是离合器的半联动状态。此时压板与摩擦片之间的摩擦力小于全互锁状态。离合器压盘和飞轮上的摩擦片之间有滑动摩擦。飞轮的转速大于输出轴的转速，飞轮传递的动力有一部分传递给变速箱。此时发动机和驱动轮处于软连接状态。
离合器最常见的问题
离合器片上的摩擦材料与盘式刹车片或鼓式刹车蹄上的摩擦材料非常相似，经过一段时间后会磨损。变薄后，离合器会开始打滑，最终没有动力可以从发动机传递到车轮。
只有当离合器盘和飞轮以不同的速度旋转时，离合器才会磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材料将紧紧地抓住飞轮并同步旋转。只有当离合器盘在飞轮上滑动时，才会发生磨损。
好了，这就是边肖今天推出的自动变速器自动起动离合器的工作原理。不知道大家听了边肖的介绍后，对自动变速器自动起步离合器的工作原理有没有更深入的了解。希望边肖的介绍能对大家有所帮助。想了解更多信息，那就关注电态。边肖在这里等你。
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