慕尼黑空难（红魔史上最黑暗的一日）
始建于1878年曼联是广大足球迷耳熟能详的一支著名球队，在世界足球的140年的历史中，曼联一直是英国足坛乃至世界足坛最著名的球队之一，并且涌现了无数传奇人物，如C罗、德怀特·约克、特迪·谢林汉姆等。据不完全统计，曼联先后共夺得过20次英格兰足球*联赛冠军、3次欧洲冠军联赛冠军、12次英格兰足总杯冠军等多项荣誉，也是欧洲足坛夺得欧洲三大杯的大满贯足球俱乐部之一。就是这么一支堪称是足坛豪门的球队，在每年的2月6日，其官微和官推都会不约而同地换成了一个指向15点04分的时钟，这是为了悼念61年前一个特别的日子：慕尼黑空难。
（巴斯比和他的曼联队合影，八名在慕尼黑空难中遇难球员的球衣被标成红色）
说起这次空难，这就不能不提到当时的曼联的主教练巴斯比爵士。他是带领曼联真正走上世界*球队的功臣。二战后的英国百废待兴，1946年英国足球联赛重新开张，曼联在新任主教练巴斯比的带领下也开始了雄心勃勃的争霸之路。刚刚35岁的巴斯比精力旺盛，而且充满了斗志。他在战后俱乐部财政困难的情况下没有贸然去购买大牌球星，相反他大胆启用年轻球员。1951年，杰基·布兰奇弗洛和罗杰·拜尔尼这两名不到20岁的球员加入曼联，这标志着球队年轻化的开始。由于巴斯比对年轻人情有独钟，因此曼联年轻人被媒体和球迷昵称为“巴斯比男孩”（Babes）。在1952年，曼联队果然不负众望，一举夺取了甲级联赛的冠军，红魔的传奇开始了。
从1956-1957赛季起，巴斯比不顾英足总反对，带领曼联的这批年轻人开始参加欧洲俱乐部杯赛（冠军杯前身），“巴斯比的孩子们”一路横扫安德莱赫特、多特蒙德、毕尔巴鄂等强队队，只是在半决赛中输给了拥有斯蒂法诺、科帕、普斯卡什、亨托等大牌球星组合的皇家马德里队。虽然在俱乐部杯赛铩羽而归，但是在1957年，曼联还是颇有收获，蝉联了甲级联赛冠军，红魔的名声席卷了整个英格兰。但是在胜利的欢呼中，英足总的一批高官却对他们违背命令擅自出国参加比赛的行为耿耿于怀，他们在等待机会给这支“大逆不道”的球队上眼药。
（巴斯比和他的孩子们出国比赛前留下的最后一张合影）
（巴斯比男孩在贝尔格莱德红星球场开赛前的留影，这是空难前他们最后的留影）
这机会很快就来了。1958年的欧洲冠军杯赛事中，曼联于2月5日在南斯拉夫首都贝尔格莱德客场以3-3战平了贝尔格莱德红星，并以总分5-4淘汰了对手，顺利晋级1957/58赛季欧洲冠军杯四强。曼联的下一场比赛将面对狼队，比赛原定在2月9日举行。由于当时一场罕见的暴风雪正席卷欧洲，天气非常恶劣，曼联队有心改乘火车返回自己的主场曼彻斯特，但是英足总拒绝将原定在2月9日比赛延期，曼联最终只得放弃火车乘飞机返回，赛后第二天，即2月6日，一架英国欧洲航空公司（现在的英国航空公司）空速“大使”型客机“波利勋爵号”载着英曼联全体球员、教练及随队记者，从贝尔格莱德飞抵慕尼黑，准备在加油后返回曼彻斯特。
（本厂长绘制的英国欧洲航空公司涂装的空速“大使”G-ALZU“波利勋爵号”客机二视图）
本厂长绘制的英国欧洲航空公司涂装的空速“大使”G-ALZU“波利勋爵号”客机右舷前部细节
本厂长绘制的英国欧洲航空公司涂装的空速“大使”G-ALZU“波利勋爵号”客机右舷后部细节
本厂长绘制的英国欧洲航空公司涂装的空速“大使”G-ALZU“波利勋爵号”客机左舷前部细节
本厂长绘制的英国欧洲航空公司涂装的空速“大使”G-ALZU“波利勋爵号”客机左舷后部细节
此时的慕尼黑机场笼罩在暴风雪之中，能见度极低，在恶劣的天气下，加完油的飞机两次起飞都没有成功，当机长詹姆斯·泰恩于下午3点04分决定第三次尝试起飞时，由于飞机速度不足未能爬升而导致突然失速，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆装满了轮胎和燃料的卡车，随即解体并发生爆炸。
在飞机撞向大楼发生爆炸并且开始燃烧之后，曼联球员哈里·格雷格和比尔·福克斯在空难中奇迹般的活了下来，虽然他们被猛烈的冲击搞的晕头转向，但是他们没有受伤。他们听到了机长的警告，然后解掉自己的安全带，离开飞机残骸，开始拼命的奔跑，但是格雷格隐约听到了来自婴儿的哭声。他立刻停了下来，然后飞奔回了飞机残骸。
“波利勋爵号”坠机现场
他重新进入正在燃烧的飞机残骸，先抱出了幸存的婴儿，将孩子交给了一个幸存的飞机工作人员。然后他又第二次回去，因为他看到了婴儿的母亲仍被困在她的座位上。他帮助那个妇女解开安全带，然后用力地将机身上的破洞踢大，以便有足够大的空间来完成营救。那个被他救出的孩子当时只有22个月大，长大之后成为了一位教师。由于他的舍己救人的英勇行为，哈里-格雷格在慕尼黑空难60周年的时候被授予一枚荣誉勋章。
慕尼黑空难给曼联造成了毁灭性的的打击，这场空难让曼联损失了几乎所有的核心成员，机上曼联球员汤米·泰勒、马克·琼斯、大卫·佩格、艾迪·克尔曼、罗杰·伯恩、比利·惠兰和杰夫·本特、俱乐部秘书长克里克默、教练惠里、训练员库里及8名随行记者当场身亡。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹则身受重伤，留院多日后终告不治。而在10名幸存的队员中，布兰奇福勒和巴里因伤势过于严重，不得不告别了自己的足球生涯，刚刚崭露头角的 “巴斯比宝贝”，就这样凋落在慕尼黑的暴风雪中。
（“波利勋爵号”机长詹姆士·泰恩，作为曼联坠机事件的直接责任人，他承担了极大的压力，他先是接受了长时间的调查，而后在1960年圣诞节被英国航空公司解雇。他回到自己在英格兰南部的一个养鸡场度过了自己的后半生，再也没有飞过，他花了10多年的时间试图恢复自己的名誉，虽然事后的调查证明责任不完全在他，但是来自各方的责难却从未停止。1975年8月6日，54岁的泰恩因心脏病突发去世。）
德国航空安全管理机构对空难进行了调查，最初调查组认为这次空难的原因是飞机没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长詹姆士·泰恩提出了指控。但后来证实机场跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。 厚厚的积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度，但这个速度又高于起飞决断速度，也就是说，如果此时终止起飞，跑道长度不足以使飞机完全停止。由于失速发生在跑道末端，机长无法逆转这一情况，最终飞机冲出跑道撞毁于附近一间民宅。
国际足坛纷纷对空难表示哀悼，就在空难后的第二天，时任皇马主席的伯纳乌便代表皇马倡议将当年的欧冠奖杯授予曼联，但是这个提议没有通过，伯纳乌甚至在当时说服了迪斯蒂法诺租借加盟曼联一个赛季帮助红魔渡过难关，但是这笔交易被英足总最终拒绝。
（时任英足总主席的亚瑟·德鲁里，他是个备受争议的人物，在他的职业生涯中曾经多次直接插手球队比赛，甚至在大赛中利用自己的权势绕过球队主教练亲自指定出场球员，他的这种行为最终导致英格兰国家队在1950年的世界杯中以0比1输给西班牙被淘汰出局。他对不服自己权威的曼联进行了多次打压。在他于1961年去世后，曼联才能逐步走出他的魔影。）
曼联的灵魂人物、主教练马特·巴斯比在空难中受了重伤，经过几次手术才度过危险期（期间两次被下了死亡通知书），在病床上刚刚恢复知觉的巴斯比急切地想知道球员们的情况，但是他既不能看报纸也没法听广播，他就让自己的妻子告诉自己，他每说出一个队员的名字，他的妻子就用点头或者摇头来表示队员是否还活着。每当妻子摇头表示队员已经遇难，巴斯比就不禁泪流满面。一度陷入深深的自责中：如果不是自己坚持执意把孩子们带出国踢球，也许就不会遭此横祸。伤心欲绝、心如刀绞的巴斯比甚至一度打算隐退，此生不再碰一下足球。
“我当时的第一反应是：我此生可能永远都不会去碰足球了，我不断地不断地提醒自己。”（巴斯比晚年回忆叙述）
空难发生后降半旗的曼联主场
空难给曼联以毁灭性的打击，这不仅是丧失了一批骨干球员，而且对还活着的队员的心理上也是极大的冲击。当曼联的临时主帅、巴斯比爵士的助手吉米·墨菲在空难后登门拜访幸存球员时，博比·查尔顿就悲伤地表示：“曼联在我心中已经死了，我怎么能传球？我知道邓肯·爱德华兹已经不可能再来接我的球了！”
竖立在曼彻斯特的曼联纪念雕塑，右侧第一人为巴斯比爵士
但并不是所有人都灰心丧气，空难前的6周才从唐卡斯特队转到曼联的哈里-格雷格和比尔-福克斯在临时教练吉米-墨菲组建的临时球队当中成为核心，在空难结束后仅仅13天，以预备球员及青年球员为骨干的曼联就在足总杯第五轮当中3-0击败了谢菲尔德星期三队，打入了足总杯的决赛，这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方是一片空白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。15天后曼联最终在决赛中以0-2惜败于博尔顿。
（哈里·格雷格，曼联最出色的守门员，在他效力于曼联期间，共出赛210场，创造48场没有失球的记录）
拄着拐棍回到曼联的巴斯比
马特·巴斯比在病床上躺了6个月后重返曼联，他发誓要再造曼联的辉煌。重建初期，濒临崩溃的财政状况是球队所要面对的最大困难，皇马曾提议给曼联一笔贷款，不过曼联拒绝了，即便是困难重重，曼联在重建中也没有接受任何直接的经济援助，或许在巴斯比看来那是一个球队应该坚守的自尊和骄傲。巴斯比唯一的希望是能够与皇马进行友谊赛筹款，而伯纳乌丝毫没有犹豫便接受了。在1959-1961年，皇马和曼联进行了数场友谊赛，即便是皇马赛程非常紧密时也从未失约。在与欧洲霸主皇马的较量中，曼联一步步缩小着与皇者的差距，也得到了相应的资金支持，重生之路走了很久，在1963年曼联夺得足总杯，宣告了王者的回归，新一代红魔崛起了。1968年，慕尼黑空难10年后，巴斯比终于带着曼联夺得欧洲冠军杯。那一刻，曼联实现了慕尼黑空难后彻底的重生。
死于空难的8名球员
杰夫·本特，25岁，后卫，当场遇难，刚刚当上父亲不久
罗杰·拜恩，28岁，曼联队长，后卫，当场遇难，8个月后，他的遗腹子出生
埃迪·科尔曼，21岁，边锋，当场遇难，和贝尔格莱德红星队的比赛中打入他此生最后两球
邓肯·爱德华兹，21岁，左前卫，坠机后受重伤，15天后宣告不治，弥留之际还在念叨着将和狼队的联赛比赛，他在病床上问曼联代理主教练杰米·墨菲：周六和狼队的比赛什么时候开球，我还要参赛呢。
马克·琼斯，24岁，中锋，当场遇难，留下妻子和一个两岁的儿子
大卫·培格，22岁，左边锋，当场遇难
汤米·泰勒，26岁，中前锋，当场遇难
利亚姆·惠兰（爱尔兰），23岁，内线前锋，当场遇难
受重伤的2名球员
约翰尼·贝里，他死里逃生，但再也无法踢球，于1994年去世
杰基·布兰奇弗劳尔，死里逃生，但足球生涯就此结束，1998年去世
附：AS-57“大使”短程客机简介
AS-57是英国Airspeed公司设计的一种短程活塞发动机运输机，目的是出售给英国和欧洲的航空公司，于1947年7月10日首飞。 该机采用高单翼、三垂尾设计，安装两台Centaurus 661活塞发动机，单台功率2600马力，可载47名乘客。1952年5月开始投入运营，虽然AS-57是一种优秀的活塞式客机，但是其出现得太晚，不久喷气式客机就投入使用，之后AS-57渐渐退出市场。
性能数据
乘员：机组3人+载员50人（最大）
长度：24.7米
翼展：35.06米
高度：5.6米
空重：18025千克
最大起飞重量：24959千克
发动机：两台Centaurus 661活塞发动机，单台2600马力。
经济巡航飞行速度：463千米每小时
最大商载航程：934千米