各国那些“吹过头”武器 中国一武器在列
有很多武器，在研发之初被本国寄予厚望，但或因研发时间过长，或因本身设计缺陷，在漫长的使用过程中人们逐渐发现，它们好像并没有那么好用？下面让我们看一看究竟各国有哪些能称得上是“吹过头”的武器呢？
F-117“夜鹰”：F-117虽然是先进的隐身战斗轰炸机，但并不是非常彻底的革新设计。例如为降低成本和研制风险，早期的F-117A上采用了大量现有设备，如飞控计算机是F-16A/B的，导航系统源自B-52的，发动机来自F/A-18的，起落架为F-15的。但后来洛克西德在美空军的要求下，逐步提高F-117的性能。第一阶段的工作始于1984年，用IBM公司的AP-102取代了台尔柯公司的M362F计算机，第二阶段的改进工作对座舱进行了改进，并加装了霍尼韦尔公司的多功能显示器、三维飞控管理系统和活动地图等。F-117A深受美国空军的青睐。
之后由于隐身攻击机A-12计划的取消，B-2的大量削减，美军对F-117A更加倚重。但F-117有许多缺点，这主要是设计时以隐身性能为首要考虑而造成的。如例如速度慢，机动能力差，这主要是因为机身结构、布局为照顾隐身需要，气动性能不佳，发动机则推力减小，并且无加力。到1990年为止F-117项目共耗资65.6亿美元，这样平均每架飞机耗资1.11亿美元。其中20亿美元用于研究发展阶段，42.7亿美元用于采购，2.965亿美元用于修建基础设施，飞机的平均单机出厂价为4260万美元(1990年币值)。2005年12月，美国防部计划从2008年开始提前退役F-117隐形战斗机，以节省经费，以便美空军为其钟爱的F-22“猛禽”战斗机项目申请更多经费创造条件。据报道，这份仅14页的预算文件主要规划美军2007年至2011年间重大装备经费项目。美空军的F-117隐形战斗机将从2008年开始逐步退出服役，比原计划的2011年开始退役提前了3年。
美军科曼奇武装直升机：在21年的“孕育期”中，“科曼奇”曾几次差点“流产”，但是，因其头顶罩有种种光环，才幸免于“难”。隐形能力是“科曼奇”最具特色的“光环”。有人说RAH-66“科曼奇”是直升机家族中第一种隐形直升机，也是唯一的“隐形者”。更有人把它叫作直升机家族中的F-117。的确，“科曼奇”有不少突出的隐形设计。它除采用了B-2轰炸机和F-117这两种飞机的隐形技术外，还采用了专为RAH-66研究的新技术。“科曼奇”的雷达反射截面积比目前其他直升机的都小，仅是它们的1%，因为它广泛采用了复合材料。有人说RAH-66“科曼奇”是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机，这话并不过分。因为它所用复合材料占整个直升机结构重量的51%，而美国军用直升机UH-60“黑鹰”所用的复合材料才占9%。“科曼奇”的强生存能力是波音公司一直在炫耀的一个特点。有种说法广为流传：“科曼奇”飞在空中你根本看不见它;如果你能看见它，你也击不中它;就算你能击中了它，它也不会被击落;假如你真的击落了它，它的飞行员还能活着！这话虽然有点夸张，但“科曼奇”的强生存能力由此可见一斑。
“科曼奇”的防护力更是非同一般，其机身装甲是一种新型合成材料，既减轻了重量，又能抗御动能弹的打击，被誉为“刀枪不入”的铁布衫。科曼奇”头上的另一个光环就是“全数字化直升机”。它可以称得上是世界上第一种完全数字化、智能化的直升机。最为突出的是，“科曼奇”执行侦察任务是在计算机帮助下完成的。从发现战场目标到指挥攻击力量出击这整个过程，普通侦察机需要1~2小时，而“科曼奇”则只需10分钟左右就可以完成。更为神奇的是，“科曼奇”的故障显示系统可以预报即将发生的故障，并显示出应采取的防范措施。停止“科曼奇”的发展计划最早源于2001年，当时曾在海军航空兵部队服役的国防部长拉姆斯菲尔德就指示助手，抛出了一份全新的国防战略评估报告，即“拉氏报告”，认为美军的战略重心须从冷战时期的大规模作战转移到打赢*的“不对称战争”上。美军应当削减常规部队特别是陆军的规模，将节省下来的钱用于发展导弹防御体系(NMD)、远程隐形轰炸机等高科技装备。因为近几十年来，美国发动地面战争的机会越来越小，维持现有部队规模“在某种程度上讲，是一种浪费”。在这种气氛下，美国国防部在2002年5月砍掉了价值高达110亿美元的陆军“十字军”自行火炮合同，现在又终止了“科曼奇”直升机的发展计划。在决定停止“科曼奇”的发展计划后，美国陆军的将领赶忙出来解释说：我们是在对“两年半来的美国反恐战争以及在可预见的未来美军的作战环境”进行全面评估后，作出撤销“科曼奇”研发项目决定的。陆军参谋长休恩梅克将军也承认，放弃“科曼奇”是一个重大而艰难的决定，但“这是一个正确的决定”。如果仅仅是费用过高并不足以让“科曼奇”“胎死腹中”，促使美军放弃“科曼奇”计划的最主要原因，还在于用21世纪的眼光来看，“科曼奇”当年的设计思想已经远远落后于时代了。
美军“斯特赖克”系列轮式装甲车：“斯特赖克”轮式装甲车是美国陆军最新一代主战装备，也是陆军部队转型的重要标志。2000年11月，美国陆军与通用汽车公司和通用动力地面系统公司的合资企业—GM GDLS签订了价值40亿美元的采购合同，合同规定生产商为陆军过渡战斗部队旅提供2131辆新型轮式装甲车。它是远距离部署的快速反应部队的理想“坐骑”。它车长6.985米，车宽2.7 2米，车高2.64米，最大重量17.2吨。一架C-130“大力神”可运1辆齐装满员的“ 斯特赖克”，一架C-17可轻松载运3辆齐装满员的“斯特赖克”。“斯特赖克”还可直接从C-17转装到C-130上。“斯特赖克”的各种变型车的车重车体也都符合空运的要求。装备“斯特赖克”系列装甲车的快速战斗旅能按五角大楼的要求，在 96小时之内部署到世界任何地方。“斯特赖克”的战略机动性无疑是上乘的。然而，它在伊拉克的表现却差强人意。究其原因，除了反美武装不断变化打击战术，其自身设计与战术运用方面所存在的问题也是不能忽视的。它的快速机动与有效防护存在矛盾，感知优势难以代替行动优势，远程打击与近战突击不好协调，这些方面上，“斯特赖克”仍然任重而道远。
印度“超日王”号航空母舰：翻修过的“超日王”号排水量达4.5万吨，长283.5米，最宽处59.8米。它最多可搭载30架飞行器，包括俄制米格-29K战斗机—俄罗斯米格公司为印度量身打造的机型，还有卡-27反潜直升机和卡-31预警直升机。舰载人员可达2000人。面对“超日王”号的到来，印度军事专家骄傲地称其为“改变游戏规则者”。图为印度“超日王”号航母与维拉特号航母驰骋印度洋。《印度时报》援引一位印度高级军官的话称，这艘航母将成为“扭转乾坤”的角色。据报道，在靠泊印度母港之前，“超日王”号航母将与现役的“维拉特”号航母一起在阿拉伯海游弋，以显示印度的军事实力。还有印度媒体称，“超日王”号将与“维拉特”号共同服役一段时间，实现印度在东西海岸各部署一艘航母的梦想。印度国家海事基金会专家巴斯卡说：超日王’号将会加强印度海军的技术水平。当它与‘维拉特’号相遇，一块儿回到印度领海，这对很多印度人来说都是值得骄傲的时刻”。没有固定翼预警机，仅靠预警直升机，“超日王”号的态势感知能力就远远无法与尼米兹、*这样的完整版航母相提并论。再看战斗机。作为一种中型战机，米格-29K与美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”、中国歼-15“飞鲨”等重型舰载机相比，作战半径、滞空时间、雷达性能与弹药携载量都处于下风，相当缺乏底气。
中国歼-12战机：歼一12是中国航空工业摆脱仿制，第一种完全依靠本国技术力量研制的小型喷气战斗机，为后来中国独立研制战斗机奠定了基础。但歼一12的研制仍然是中国军方对于空军发展方向认识偏差的延伸。“小歼”的研制计划是吴法宪等人鼓吹“开展空中游击战”思想和“歼一6崇拜”的直接产物。歼-12的确做到了小、轻、灵，但重量轻体积小恰恰也是它的致命弱点。由于重量限制，加上其机头进气布局，歼一12的电子设备被大幅压缩，没有机载雷达，无法进行视距外和复杂气象条件下的作战。这几乎直接导致歼一12最后胎死腹中。80年代初，设计师曾向海军航空兵提出以歼一12担当“岛载机”：利用其短距起降的特点，改进后放到国防边疆的岛屿上，承担大陆基地歼击机航程不足而无法担当的国土防空任务。到90年代初，国内论证发展舰载机，设计师又极力推荐歼一12改型方案。