2019年的“双11”之后
2019年的“双11”刚刚过去不久，各大快递企业正在忙碌着派件。在这场狂欢节中，最考验的就是物流寄递能力了。不过，国内有一家快递企业却在这个关键时刻掉链子，它就是全一快递。
日前，有媒体报道称，全一快递各地陆续停止运营，并发了告客户通知书。通知书中指出因公司业务转型，11月起停止运营，客户做好货物转交给其他公司寄递的准备。这预示着，继国通快递、如风达快递、全峰快递后，又一家快递企业倒下了。
这是2019年以来，继国通、如风达之后，又一家快递公司倒下。实际上，进入2019年以来，全一快递就出现了很多问题，先是被合并到速尔，然后裁撤了很多人员。导致分拨中心被围堵，还有罢运等等，如今倒下也实属正常。
据了解，全一快递成立于2000年，是*第一批快递公司，到目前为止已经有19个年头了，是深圳市友和道通集团旗下全资子公司，快递服务覆盖国内、国际800多个主要城市。目前，公司拥有员工12000余人，并在北上广深、成都、香港、*、伦敦、洛杉矶等城市建有国内、国际大型转运中心和转拨中心17家，现已全面建成航空快递和地面配送服务网络，拥有巨大的行业优势。
实际上，全一快递从创立开始就埋下了隐患，也注定了今日的结局。这个快递公司是由17家个体经营者联合成立，股权分散，话语权也分散。从2006年开始，就有股东出走，另外成立公司，并把全一快递资产划过去。之后，全一快递就没有好好发展，当时，淘宝快速崛起，三通一达纷纷转向快递件，与淘宝合作，抓住电商红利，一跃而起。而全一快递却基本处于停顿阶段，发展缓慢，基本上是错过了这个快递行业的最大红利。
2010年，中外敦豪以3亿元的价格收购了全一快递公司，然而公司并没有朝着好的方向发展，于是仅过了一年时间，中外敦豪又将全一快递出售给了友和道通，随后全一快递就成为了友和通道的直营快递。而到了2011年后，友和道通再次收购了速尔快递，将其发展成为了加盟类型的快递公司，与全一快递共同发展。可惜错失了电商红利发展时期，19年的心血一瞬间全部白费了，只能遗憾退出历史舞台。
想当初，互联网电商刚兴起的那几年，快递物流需求十分旺盛，入局者皆可分食。但是，随着行业逐渐走向成熟，竞争越来越激烈，大家都在拼服务、拼性价比，如果背后没有强大的技术和资金作为支撑，很难扛过这个艰难阶段。
同时，也正是因为这次“洗牌”，大浪淘沙，使得快递行业逐渐走向正轨。留下来的“三通一达”，都是入局较早，背靠阿里系的头部企业，其他追风的“后来者”，经不起考验，只能黯然退场。