动力电池回收迎来“高光时刻” 市场缺口巨大买家高价抢货

　　本报记者 李春莲

　　见习记者 冯雨谣 许林艳

　　新能源汽车的高速发展，让动力电池产业链上产品供不应求，随之导致价格大涨，造成了动力电池回收迎来“高光时刻”。

　　“去年以来，动力电池回收价格大幅走高，部分三元黑粉料涨幅已近70%。电池回收价大涨，一个是由废旧动力电池的资源属性决定的，近期钴锂镍等电池材料关键金属价格持续上涨。”上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，汽车电动化已经成为不可逆的趋势，动力电池回收产业发展空间巨大，2030年市场总产值有望扩张至1100亿元。

　　2月28日，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

　　这意味着新能源汽车火热发展背后，动力电池产业链的炒作也将逐步被规范。

　　动力电池回收遭遇高价抢货

　　据了解，动力电池回收价格考量点主要在于电池中镍、钴、锰、锂等有价金属含量，一般而言，要按上述金属的市场价打折回收。但当前，动力电池回收已出现明显的折扣系数倒挂现象。

　　有业内人士透露，部分电池的折扣系数在去年最低时的60%，如今已升至100%以上，其中不乏“买家”高价抢货，喊出115%甚至120%的折扣系数。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉《证券日报》记者，折扣系数倒挂主要与原材料价格上涨有关。回收废旧电池，是为了拿到当中的原材料，后者价格涨得很快的话，回收价肯定要涨。原材料价格涨势迅猛，即便按目前的高价回收，回收的一方已经有了回报。

　　过去一年以来，动力电池上游原材料如镍、钴、锂等价格全线上涨。

　　生意社数据显示，镍、钴2021年年涨幅分别为20.47%、80.59%，碳酸锂2021年年涨幅为432%。

　　随着锂、镍、钴等原料价格的持续走高，电池回收折扣系数倒挂。

　　真锂研究院研究员墨柯向《证券日报》记者表示，在资源价格不高的情况下，回收废旧动力电池的主要用途是梯次利用；在资源价格高涨的情况下，处理成资源和原料也可以获利，也会有更多回收企业这么做。

　　对此，王学雷强调，电池回收价大涨还与其产业自身的供需结构有关。动力电池报废潮仍未到来，目前废旧锂电池供应总量不及回收处理产能的一半，市场存在巨大的供应缺口。产业资本仍在源源不断加入，叠加金属涨价预期，市场对货源的抢夺进入白热化状态。部分货源渠道处于劣势的企业，抢不到货源，只能抢采购人员。

　　格林美日前在公开互动平台回复称，近期金属价有所上涨，电池回收价格也会相应升高。公司将通过适当提高回收电池循环再造的产品售价，来降低原料成本上升的影响。

　　动力电池回收企业暴增

　　中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。同时据中汽协预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。

　　新能源汽车行业发展如火如荼，动力电池回收企业也随之呈现爆发式增长。

　　天眼查数据显示，我国目前有超3.5万余家“动力电池回收”相关企业。

　　2月28日，富临精工发布公告，拟投建年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料等项目，其中在推进锂资源综合开发利用上，包括不限于锂矿开发、锂盐产能建设、锂电池回收再利用等项目。

　　2月27日，容百科技也发布公告称，与格林美开展合作，双方共同构建基于“镍钴资源开采—动力电池回收—三元前驱*造—三元材料制造”产业链的战略合作体系，在动力电池回收、海外镍资源冶炼、前驱体产品供销等领域建立长期紧密合作关系。

　　值得一提的是，2021年已有一批企业提前瞄准动力电池回收领域，如宁德时代在去年10月宣布，拟投资金不超过320亿元，在湖北宜昌投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，其中就包括废旧电池材料回收。

　　此外，国轩高科在去年3月发布公告称，计划在合肥新建动力电池产业链项目，建设包括动力锂电池上游原材料及电池回收在内的生产基地，总投资120亿元。

　　据了解，在较早布局动力电池回收的车企中，比亚迪当前在全国设立的回收点近40个。

　　2月28日，粤宏远A也在投资者互动平台表示，在新能源锂电行业需求驱动下，动力锂电池正极材料的需求不断上升，其核心原材料镍、钴、锂价格持续上涨，目前动力锂电池回收利用包括梯级利用和资源再生利用，锂电回收显现了一定的投资机会，但目前该回收行业聚集度较低，可持续回收体系尚不健全，资源化回收技术路线杂乱，投入产出效益尚低。

　　王学雷向记者表示，从产业内部来看，主要分为回收、拆解、冶炼三个环节，其中冶炼环节毛利最高，其次是拆解、回收。就产业资本而言，在未来相当长一段时间内，能否掌握足够多的货源渠道，将是能否抓住动力电池回收市场机会的关键。

　　随着越来越多的企业进入动力电池回收领域，相关部门也在进一步对此进行规范。

　　工信部强调，要健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

　　2月10日，八部委也联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提及，废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

　　“随着上游原料新增产能的逐步释放和电池回收利用产业的发展，预计未来供需缺口会逐步缩小，动力电池价格会逐步趋稳，回收折扣系数倒挂的现象不可持续。” 中钢经济研究院首席研究员胡麒牧向记者表示。（证券日报） 【编辑:蒋妍】