昂克拉怎么样(2014款昂科拉质量怎么样)
七月份的北京，连续以来的高温闷热，只有来一趟草原自驾游能够缓解，既能避暑又能好好体验这台昂科拉GX。于是，一趟乌兰布统的自驾计划便开始实施了。
大气、精致的外形，成功俘获年轻人芳心
昂科拉GX的外观设计十分大气，采用了最新的飞翼式前脸设计，拥有硕大的前格栅。电镀饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部，贯穿整个中网，衬托出更强的横向视觉效果。搭配别克光幕技术的全LED展翼大灯，加上流畅饱满的车身曲面，让昂科拉GX看起来更加的气场充足。
车身侧面，连接后门与后侧围的高腰线使视觉重心降低，营造出较强的俯冲感。轮圈采用的是与风火轮相似的设计，外观造型既时尚又充满运动感。
尾灯设计与前大灯形成呼应，扰流板、镀铬装饰、黑银撞色的后包围，层次感更丰富，与前脸形成呼应。单从外观来看，车身整体设计内容丰富，非常符合高品质生活的格调。
舒适性配置足够高，科技性配置足够智能
昂科拉GX采用了别克家族经典的黑棕双色配色，内饰氛围虽称不上豪华，但也是这个级别中少有的优雅得体。大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺配上精致的高亮镀铬饰条点缀，使整车看起来高级感十足。
坐进驾驶位，双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏、加上握感极佳的多功能方向盘，有十分出众的运动氛围。
作为一名电子发烧友，我更看重的是中控上那块8英寸的全液晶屏。当我打开手机地图并设置好路线时，该车搭载的手机映射功能，通过数据线直接将手机上的信息显示在中控大屏上，加强了行车的便利性。同时，该车还配备了360°全景影像、自动泊车、车身稳定、车道偏离等功能，对新手十分友好。
在空间表现方面，昂科拉GX不管是日常通勤，还是闲暇时来一个城郊自驾游，都能轻松应对。此次试驾的昂科拉GX为四驱车型，长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm轴距达到了2640mm，就同级其他车型而言，还是表现不错的。
值得一提的是，昂科拉GX的储物能力令人惊喜，遍布全车的前排、后排收纳空间让日常私人物品都能找到合适的存放位置。特别是*扶手，上下两层的结构让你能轻松地将大小物品进行归类。
不仅如此，昂科拉GX的后备箱同样也采用双层设计，放低盖板就能增加行李箱的纵向深度，而在第二排座椅全部折叠放平后，整车还可以将储物空间扩展至1415L，充分满足多用途出行。此外，昂科拉GX依然留有了非全尺寸备胎，自驾游即使遇到了意外爆胎，也能自如应对。
拥有一段轻松欢快的试驾体验，当然少不了一路相伴的互联系统。别克昂科拉GX搭载了别克eConnect互联技术，采用全新的扁平化界面设计，并支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
同时，昂科拉GX还提供了“千人千面”智能推送和丰富的车载APP互联应用，配合全新的大流量、无捆绑、不限速的100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让你可以自在地畅玩、畅听、畅享包括酷我音乐、考拉FM电台、ZAKER资讯播报等在内的互联服务。而在手机上，只需下载iBuick或者安吉星APP，你就能够远程控制你的爱车，随时随地享受到实时在线的智能化出行体验。
跑高速 走山路 完全“无压力”
我拿到的试驾车是昂科拉GX的顶配车型，动力单元采用1.3T 发动机，并配有AWD四驱系统。这台1.3T发动机最大功率为121kW，峰值扭矩为250Nm。 换装的9AT在车速达到85km/h时就能挂到9挡。
动力的响应也非常迅速，会带来不错的推背感，百公里加速9.3秒应对日常家用来说完全足够。在高速上跑个120Km/h根本不在话下，时速到达120Km/h的速度后，油门深度在三分之二，在动力上还有很大的发挥空间。
随后进入山上，双向两车道的山路，偶尔有对向的大卡车需要错车，考验的不仅仅是驾驶技术还有车辆指向的精准性，昂科拉GX轻盈的转向手感以及精确的指向给留下了深刻的印象，指哪打哪的转向让人有一种得心应手的快感，很轻松的保持了车辆循迹性，再加上昂科拉GX上的车道辅助系统，始终保持在车道中间，驾驶起来更为安心。
驶入连续上坡的山路，发动机的响应依旧迅速，踩下油门，动力输出依然游刃有余；此外昂科拉GX的制动系统表现也非常稳定，进弯点刹车时，响应也比较迅速，让我更有自信的玩一把操控。进弯时刹车，出弯时给油，再加上昂科拉GX智能四驱系统大大增强了车辆在弯道时的抓地力，开始享受这种劈弯的快感。
同时，昂科拉GX采用的是后扭力梁式非独立悬挂，但在本次试驾的9AT版本车型上在此基础上增加了瓦特连杆，以提升悬挂的运动表现。在通过颠簸的不平路面时，后悬挂对地面的过滤比预期的要增强不少，车身没有多余跳动，保证了良好的循迹性，这样也给后排乘客带来了良好的乘坐舒适性。
当然，在整个驾乘过程表现最突出的还是昂科拉GX的NVH性能了，别克拿手的静音科技沿用到了昂科拉GX，即便是车速在120km/h巡航时，车内依旧能谈笑风生。
这段旅程更贴合我们日常用车的环境，有山路，国道，高速，乡道，以及城市拥堵路段，6小时的路程跑了近6个半小时，而这样的油耗测试觉得更具参考意义，更符合我们实际的用车环境了。30度的高温，开着空调，并没有刻意去追求极致表现的条件下，跑出了7.4L的平均油耗水平。
最后：乌兰布统，作为北方自驾游的一条新热门线路，这次行程已经把路况的复杂性和难度基本吃透。对普通消费者而言，这种半穿越路线已经是越野乐趣的极大挑战和享受。而昂科拉GX作为一款城市SUV，在操控性、舒适性、娱乐性上都有很出色的表现。对于喜欢每年有一两次带全家出去自驾游的消费者，昂科拉GX是一款非常值得推荐的车型。