大众ID Buzz自主式EV是另一种微型客车概念

小巴风扇一定疯了。在尚未生产的概念车排行很长之后，大众汽车将在2017 底特律车展上展示 ID Buzz概念车，这是早期的外观(通过一些渲染和先进的信息)在我们无法保证的另一次小巴复兴中，实际上会上路。数到十，或者使用您使用的任何自校准技术，然后继续阅读以获取更多详细信息。

如果您还记得的话，大众在几周前就嘲笑了这个概念。您可能还记得在此之前的一系列概念：2001年的Microbus概念，2011年的Bulli概念以及去年的Budd-e(应该注意的是，与ID Buzz相比，它显然不是复古的)。这些都没有超越概念阶段，大众似乎从未见过迹象表明，一辆新的微型巴士将以足够的数量出售来生产它。

新的MEB平台的模块化也许会有所作为。该系统具有很好的可扩展性，因此可以平衡ID Buzz之类的功能，使其在2020年或之后投入生产，届时大众的MEB车辆将按计划进行生产。但是在这个阶段，ID Buzz只是一个概念，您应该将其“规范”视为乐观的猜想。

现在，让我们深入了解大众对Buzz的看法，这是对“公共汽车”一词的非常有意识的玩法。得到它?微妙不是这个概念的重点，而是空间效率。其目的是展示MEB平台的灵活性及其作为AWD载客汽车的适用性-在欧洲被称为多功能车。它的总长度为194.6英寸，宽77.8英寸，高77.3英寸，轴距为129.9英寸。这与欧洲T6运输车，大众商用车的基本厢式货车和原始大众汽车的后继车的尺寸相似，正好在短轴距T6和长轴距T6尺寸的中间，尽管嗡嗡声略宽一些。因此，这是欧洲人熟悉的尺寸。内部最多可装载162.5英尺的理论货物，甚至还有6英尺。甲虫或911)。

动力总成概念车-再次是猜想，盐粒等等，据称可产生369马力，并在“预测的美国驾驶周期”内达到270英里的行驶距离。它使用一个单前和双后电动机，它们之间的动力导管可以前后分配动力。大众还表示，仅安装后部电动机来生产后驱版本会很简单。概念电池的电量为111 kWh。

大众还声称，如果一切按计划进行，由于四个车载激光扫描仪，超声波传感器，雷达传感器，侧面摄像头和前置摄像头，ID Buzz可能是完全自主的。