标致508 Hybrid评测时尚的PHEV轿车经过测试

轿车 如果您是幼犬，那可能并不重要。看，在跨界车接管世界之前，四门轿车是心脏汽车。他们甚至让位给“蒙迪欧男人”。一代双车道通行者坐在他们*的车队中部车道上。然后整个交叉事件发生了，他们死了。

我为什么要关心这个?

因为最近有轿车的复兴。那些发表声明诱使人们脱离高层的，陈旧的微型SUV，然后又回到时髦的五座轿车的声明。而标致508则正在帮助引领这一潮流。

即使严格来讲这不是轿车，而是快速尾随的掀背车。即便如此，它还是一个内在的轿车。一种设计古怪的设计，与保留的德国竞争对手相比，肯定是左视野-正是法国应该的位置。

坚持，稍等。508不是新产品。这是怎么回事?

你好细心 而且你是对的。标致的看起来很时髦的五座repmobile并不是全新的，但事实是它现在已经涂上了电力，可以为其提供更多的帮助。并可能诱使你们中的一些人实际购买一个。为什么?好吧，如果您想要漂亮的公司车和一些减税优惠，那么PHEV的治疗就是个好消息。此外，它还可以防止法国制造商因排放造成的可怕罚款而st不休。这样对所有参与者都是双赢。

我们在说什么样的电力协助?

令人困惑的是，标致目前在不同的汽车中使用两种类型的PHEV系统。与4WD 3008 PHEV不同，508在它的178bhp 1.6升涡轮增压汽油发动机旁紧贴着一个电动机，因此它只有FWD。但是，电动动力总成有一些缺点，其110bhp的功率可达到81mph的速度。在WLTP周期中声称的30公里电续航里程(实际上是20s的中到高)，如果您在城镇附近闲逛，有地方可以充电，然后再次闲逛，则绰绰有余。如果您可以在家中办公并插上电源，那么每周进行250英里的安静低成本行驶将非常有益。

作为一款新型PHEV，我想我可以快速充电吗?

不。快速直流充电无法使用，而11.8kWh电池的容量不足以证明其合理性。但是使用7kW车载充电器，电池能够在不到两个小时的时间内充满电……如果您勾选了该框以进行升级。您必须在所有 装饰水平上：魅力，GT Line和GT。如果您不指定它，那么使用带模式3电缆的2型充电器需要四个小时的充电时间，或者使用传统的三针插头和插座需要七个小时的充电时间。

开车是什么感觉?

当电池中的汁液过多时，508会以电动车令人愉悦的宁静和柔和的感觉滑行，只需要踩一脚木槌就能唤醒发动机。但是，当引擎确实发挥作用时，切换是相对无缝的。串联工作时，电力有助于在涡轮加速时剩余的扭矩间隙。因此，您可以告诉您的伴侣它像迈凯轮P1一样“充满扭矩”。但这就是相似之处结束的地方。当电力用完并仅靠汽油行驶时，损失110bhp的影响就很大了，因为动力传动系统承受了1,720kg的拉力。是的，这款508混合动力车比最轻的508重近300公斤。即使转向(通过喜欢或不喜欢它的小直径砂轮)是直接的，它缺乏反馈，并且在被推动时，汽车感觉有些笨拙，弯道上有轻微的凹陷。但是总体而言，乘坐质量还是不错的。是的，它以较慢的速度震撼，但随着速度的提高，它变得更加顺从，以高速公路的速度适应了不错的巡航。由于新508比旧508短了8厘米，因此放置起来也很容易。它也较低，这就是为什么看起来不宽的原因。

公平地说，它看起来确实不错。

好吧，情人在情人眼中……但是我们必须同意。508是对Exalt概念的真实世界的诠释，Peugeot几年前就建立了508。我们几乎忽略了一辆汽车，因为他们从来没有将类似的东西投入生产。很高兴他们做到了，因为低摆的车顶线条，无柱门和*的猫脸正好在竞争中脱颖而出。

可以肯定的是，PHEV的外观与汽油和柴油车型完全相同，除了有一些徽章和充电口侧面的翻盖外。电池也不会妨碍装载空间，保持487升的后备箱。这不仅比宝马3系轿车要贵，而且比3系庄园还差7升。所以这是一个弥天大谎。

里面是什么感觉?

分歧。不止一种。作为最新一代的“ i-Cockpit”，它将各个主要元素放在不同的部分。但这也存在分歧，因为有些人喜欢它的外观，但不喜欢它在人体工程学上的工作方式。特别是如果您超过六英尺。是的，较大的10英寸电容式触摸屏和12.3英寸平视仪表盘都不错，但是能否看到它取决于您的驾驶位置-如果您身材较高，则方向盘轮缘会在屏幕自然偏低时影响屏幕的显示-腰高关闭轮设置。尽管真正的金属和碳纤维效果的混合表面令人瞩目，但这种塑料感觉便宜，是划伤的主要材料。

我应该拿一个吗?

取决于谁付款，因为这对于公司的汽车或车队计划来说是一个非常有希望的主张。排放量仅为29g / km，这是公司车税的金童。得益于新的实物收益(BIK)税级，您可以将508 Hybrid用作公司的汽车，而其成本仅为污染汽油150g / km的汽油动力Mondeo 1.5升Mondeo的一半。Mondeo Man，你感觉如何?

作为私人购买者，这是很难吞咽的药丸。508混合动力版的价格在Allure内饰为3.5万英镑起，而在GT上则高达4万英镑。与BMW 330e相同。但这也使它陷入了困境，并被处理得更好的大众Arteon和斯柯达更便宜的Superb轻易击落。如果您想在穿越哥斯达黎加站出来脱颖而出，那可能就是一个。