jeep牧马人怎么样,jeep牧马人
导读：文/图/摄：懂车帝原创 杨艺帆[懂车帝原创 产品] 在电气化这件事上，不拘小节的美国人向来豪放，近些年纷纷拿旗下的标志性车型“开刀”。就Jeep而言，敢为品牌图腾——牧马人带来插电混动版本，想必也承受了不小的非议。毕竟，在传统印象中，玩越野
jeep牧马人怎么样,jeep牧马人文/图/摄：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品] 在电气化这件事上，不拘小节的美国人向来豪放，近些年纷纷拿旗下的标志性车型“开刀”。就Jeep而言，敢为品牌图腾——牧马人带来插电混动版本，想必也承受了不小的非议。毕竟，在传统印象中，玩越野的人大多是一群不羁的糙汉子，与每天开着电动车精打细算上下班通勤的人，完全处于两个世界。不过，二者果真无法兼容么？也许，牧马人4xe对此有自己的看法。
事实上，早在两个月前，我的同事在浙江就对牧马人4xe进行了深度试驾体验：弥补短板，提升极限，可以上绿牌的Jeep牧马人4xe抢先体验。而此次试驾，我们来到了川西高原。这里有着美丽广袤的雪山，变幻莫测的天气，复杂多样的地貌地形，更对牧马人4xe提出了严峻的考验。
初到高原，人会高反，车也不例外。但相比燃油版牧马人，牧马人4xe在高原上显得更加如鱼得水。得益于双电机的加入，其搭载的这套2.0T插混系统可爆发出375马力的最大功率与637牛·米的峰值扭矩，在高海拔低气压的环境下动力输出依然磅礴，丝毫没有衰减之意。面对多弯险峻的318国道，如此深厚的动力储备，也为驾驶者超车提供了有力的安全保障。
从结构来看，牧马人4xe的这套插混系统并不复杂。其中，发挥主要驱动作用的P2电机被布置在变速箱前端，取代了传统的液力变矩器，并与发动机之间通过二元离合器相连。当离合器打开，发动机和电机之间的机械连接断开，使整车能够实现纯电驱动；当离合器关闭，2.0T发动机和电机的扭矩便能通过变速箱耦合在一起，共同推动这个整备质量超过2.3吨的家伙前进。
是的，你没看错，即使比燃油版车型重了300千克左右，但在两个电机的加持下，牧马人4xe不光将这一切轻松化解，而且身手还更为矫健。在E-Selec选择模式下的混动模式（HYBRID），也是整套系统的默认模式，只要脚下的油门开度不那么过分，车辆便会优先选择用电池提供动力。
此时，安静的行驶感受和敏捷的加速体验，基本与纯电动车型别无二异。通往鱼子西垭口的S434省道上，望着远方的蓝天白云，开着如此温柔、灵动的一台牧马人，显然会更容易帮你理解试驾前厂家workshop中所说的“与天地共生”的含义。
当然，对牧马人4xe来讲，永远都是“牧马人”在前，“4xe”在后。更安静、更环保，绝不意味着整车在越野性能上就有所妥协。进入蜿蜒崎岖的非铺装山路，牧马人4xe在铺装道路上的行驶优势被进一步放大。
在电机的辅助下，插混版车型动力响应快、输出线性的特点，使驾驶员在越野过程中更容易快速掌握它的脾气秉性。反观燃油版牧马人，低扭不足的特点很容易让你一不留神就把油门踩过头，随之而来的就是突兀的动力爆发与窜车。毋庸置疑，即使你并不是一名越野老炮，脚下功夫没那么细腻，但牧马人4xe依然会对你展现出十足的友好。
除此以外，插混版车型独有的最大动能回收模式（Max Regenetation），除了可以在日常情况下尽可能帮助电池充电之外，在下山时也发挥了相当的用武之地。明显的收油拖拽感，加上合理的距离预判，驾驶员并不需要频繁踩刹车便可以从容地踏上回家的路途。这时，当你看着前方燃油版牧马人因制动而频频亮起的红色尾灯，嘴角很难不浮起一丝惬意的笑容。对在同一天先后试驾了插混版牧马人与燃油版牧马人的笔者来说，关于这一点绝对深有体会。
短暂的一天试驾下来，最大的遗憾，就是没有机会去体验牧马人4xe的极限越野能力。要知道，在此次厂家带来的几辆牧马人4xe试驾车中，仅有笔者所在的这台车为Rubicon版本。34.8度接近角、29.2度离去角、251毫米的最小离地间隙，配合原厂自带的百路驰KM2泥地胎，使它全程没有任何机会用上自带的前后桥差速锁，仅需4H模式便足以如履平地。
至于Sahara版本，其相比燃油版车型主要针对前后桥进行了加强，升级为与Rubicon相同的规格（前Dana M210 Wide/后Dana M220 Wide）。在牧马人4xe上面，“硬桥硬马”的传统不仅被毫无意外地保留，甚至在性能上还变得更强了。
最后，简单回顾一下牧马人4xe的静态表现。对一台早已在无数车迷心中种草的车型来说，牧马人经典的外形无需多言，其造型甚至已然演变成一种情怀，长久以来都被许多竞品争相模仿。在这样的背景下，牧马人4xe自然不会在设计上大动干戈。经典的圆形大灯、七孔竖向进气格栅、宽大的前后轮眉等，均与燃油版车型保持一致。左前翼子板上方的充电接口，电光蓝元素加持的“4xe”徽标，是整车相比燃油版车型为数不多的几个变化。
内饰部分，牧马人4xe的改变基本都与自身插电混动的身份有关。中控台顶部新增了充电指示灯，仪表盘和中控屏替换或新增了能量流显示界面，与大多数PHEV的做法都比较接近。在Rubicon版本上，车内还加入了电光蓝装饰缝线，在细节上与外观实现遥相呼应。
简评今年是Jeep品牌诞生80周年，此次Camp Jeep试驾活动，也是其自举办以来海拔地点最高的一次。在活动现场，Jeep同样带来了大切诺基80周年纪念版，而在不久后，已经海外发布的全新一代大切诺基，也将加入“4xe”的阵营。
至于牧马人4xe，它既保留了野性、探索、*等Jeep骨子里的DNA，又在日常驾驶、环保能耗等方面给予了消费者更友好的体验。假日到人迹罕至的地方尽情去野，平时朝九晚五面对拥挤的早晚高峰，牧马人4xe的出现，把这两种看似完全矛盾的场景结合在一起，且相比燃油版车型更完美进行了兼容。最后，别忘了，它在部分城市还可以直接上绿牌。（注：受限于拍摄环境，部分动态图片由官方提供）
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