赛车卡马罗在超级跑车的争议

沃金肖集团(Walkinshaw Group)在超级跑车锦标赛上争夺雪佛兰(Chevrolet)卡马罗(Camaro)的雄心勃勃的计划，可能取决于技术规则的变化，这可能会引起竞争对手的*。

卡马罗队2020年的首场比赛已经被批准，但初步调查显示，卡马罗低调的身体不容易适应控制超级跑车的滚动笼。

一款专门为卡马罗设计的超级跑车将引发竞争对手的轩然大波，这些竞争对手自2013年推出标准设计以来就一直在努力。

这种担心是一种允许卡马罗比赛的安排，将导致球队申请进一步的同系变异的个人模型。

“你将开始一场全球军备竞赛，”一位团队老板警告说。

沃金肖集团的HSV部门将在8月推出本地转换版本的V8雪佛兰Camaro跑车。

一辆Camaro超级跑车将由WalkinshawAndretti联合公司开发和赛车，该团队由WalkinshawRacing、Andretti Autosport和英国联合汽车公司共同拥有。

但沃金肖集团老板蒂姆·杰克逊警告说，该项目远未签署。

他对motoring.com.au说：“在没有做大量工作的情况下，你能看到的最明显的问题是机舱的后部。

“这将影响到卷笼所在的位置。 当面盯着你的是那个特别的问题。

“根据目前的规则，我们可以看到一些影响在哪里，明显的区域是机舱的后部，因为它在轿箱里倾斜。 路上有个大酒吧。

超级跑车的首席执行官肖恩·西默(Sean Seamer)告诉motoring.com.au，WAU提出的与Camaro有关的同系变体的请求将由负责监督赛车问题的该类别委员会和技术部门考虑。

Seamer说：“他们是合作的推动者，他们并不是想让人们很难和我们一起比赛。”

杰克逊强调，保持完整的生产卡马罗的形状是一个不可谈判的潜在赛车版本。

他说：“我们并不是特别想制造一辆车的私生子。” “它需要看起来像一个卡马罗，它不能看起来像一些操纵，修改的变体。

目前，福特团队DJR团队彭斯克和蒂克福德赛车正在与福特性能公司合作，以适应野马紧身胸衣的控制Gen2色空间框架底盘。

福特野马将于2019年进入超级跑车，但冠军的前两扇门将不得不伸展，以适应2822毫米标准轴距，并有一个10-15毫米高的玻璃屋，以适应标准辊箍的位置和高度。

克服滚笼问题仍然不能保证卡马罗在超级跑车网格上的存在，因为数字紧缩也将涉及金融投资和回报。

“我想，如果你是唯一一个经营它的团队(Camaro)，它就不会让财务维持下去。 你需要其他愿意管理它的球队。

如果它确实使电网，卡马罗将排队与野马和霍顿准将，这意味着两辆通用汽车在电网上。

尽管霍顿发出了这样的信号，但杰克逊承认可能需要更多的对话。

他说：“作为霍尔顿和HSV，我们花了很多时间在一起工作，所以在赛道上互相竞争似乎有点奇怪。

“观众可能不会太担心这个问题，但这个行业可能会觉得它很有趣。

就像进口的ZB准将取代了国产VF准将，成为霍尔顿今年的澳大利亚超级跑车竞争者一样，