我还应该对一辆经过认证的二手车进行检查吗

作为Jalopnik的常驻购车专家和专业购车者，我经常收到电子邮件。大量的电子邮件。我决定挑几个问题，试着帮上忙。本周，我们讨论了对经过认证的二手车进行检查，管理配件加价的经销商，以及为什么二手豪华车的价格没有出现与普通车一样的下跌。

首先，还是有必要对一辆经过认证的二手车进行检查吗?

这是我第一次买二手车(我刚租完车，厌倦了折旧游戏)，所以我在考虑CPOs。具体来说，一辆雷克萨斯CPO和一辆宝马CPO。我知道经验法则是二手车应该在购买前交给第三方的机械师检查，但这也适用于CPOs吗?如果是这样的话，有没有一种礼貌的/非冒犯性的方式来解释呢?

检查二手车几乎总是一个好主意，但对于经过认证的二手车来说，这是否至关重要取决于具体情况。一般来说，豪华车品牌往往更善于通过他们的认证程序来过滤好坏，但有时确实会偷工减料，汽车会被贴上“认证”的标签，而这些标签可能不应该是合格的。我曾处理过一个案例，其中“认证”的宝马3系需要新的垫片和转子，如果没有检查，客户是不会知道这些信息的。

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话虽如此，许多销售CPO汽车的豪华车经销商可能会坚持这一事实，即这款车确实符合制造商的标准，而且有保修期，因此他们可能不太愿意把车带到其他地方检查。如果你遇到这种阻力，一个备份计划可能是使用许多远程检查服务之一，将派一名技术人员到经销商的检查过程。

接下来，管理某个地区的经销商的最佳方法是什么?这些经销商似乎都在使用一堆定价过高的配件。

因此，我的妻子正在考虑购买另一辆丰田(可能是混合动力车汉兰达)。五年前我们买下她的Rav4时，我了解到丰田东南部以及他们在整个地区的垄断地位。由于他们的垄断，几乎每一个理想的丰田车都有价值几百美元的无用端口安装选项(布保护，美化的蜡工作，VIN蚀刻，等等)。更不用说，这里(迈阿密)几乎每个经销商都收取“经销商费”，从400美元到800美元左右不等。上次我把她那辆车的价钱砍到我们满意的程度。我宁愿避免这样。

我的观点,我们会变得更好让当地经销商将足以抵消额外的价格(599美元港口安装选项,另一个500美元的经销商费用)或试图与一个国家的经销商和支付他们费用降低汽车?”

东南部地区是买车的一个令人沮丧的地区。就像你说的，很多经销商收取很高的经销商费，给他们的车装上价格过高的配件。这也是关注总成交价或门牌号很重要的地方。举个例子,如果你买一个新的丰田的厂商建议零售价40000美元和经销商有很多佛费用和附加组件但他们出门号码是38000美元,交易商B并不把所有额外的垃圾号门的报价,但有一个39000美元,很容易找出谁有更好的交易。

你当然可以去外地购物，看看是否能找到更好的交易，但你必须考虑到你的旅行或交通成本，看看这些额外的节省是否抵消了你得到的。

最后，为什么二手豪华车下降的速度没有主流品牌那么快

在过去的几周里，我一直在跟踪二手车的价格，我发现福特、本田、Kias等二手车的价格都出现了大幅下跌……但我认为奥迪和宝马等豪华车不会出现这种情况。这是为什么呢?

二手豪华车的价格一直在稳步调整，但与主流市场相比，它们在本质上更倾向于渐进式调整。此外，非豪华车市场对批发业务的影响要大得多，汽车租赁公司申请破产，同时租赁业务也出现了大幅增长。

另一个因素是，购买主流汽车的人更有可能因Covid-19疫情而受到更严重的经济打击，因此市场上的购车者更少。尽管在大多数情况下，豪华车买家的收入可能并没有大幅下降，或者在这段时间有更多的闲钱可用。