奥克兰海湾新桥

奥克兰海湾新桥（New Oakland Bay Bridge），主航道桥为自锚式悬索桥，单塔，跨径为385+180m，两主缆直径0.78m，东侧（385m侧）锚固在东墩处的樑上，其索鞍由箱梁支承，并设计成可移动的，以平衡两主缆索力差。西侧（180m侧）主缆通过两分离的索鞍环绕在西墩上，这两个分离索鞍固定在西墩上在施工期间两主缆索力差异採用一项先进的座板技术来平衡。西墩上设计一个预应力帽梁，其重量可以平衡桥樑跨径不对称而在西墩产生的恆载拔力，也用以承受西墩两主缆在运营荷载和地震荷载作用时其素鞍产生的不同应力。塔高160m.主缆不跨越而是固定在单一的索鞍上。塔由4柱组成，沿高度用剪力桿连线。塔柱为钢箱。柱间有间距3m的横隔梁连线。承台高6.5m，支承在13根直径2.5m的钢管桩上，桩内填灌混凝土，桩净长20m，嵌入岩石。

基本介绍

中文名：奥克兰海湾新桥外文名：New Oakland Bay Bridge跨径为：385+180m修建：20世纪30年代中期

桥樑结构

新桥上部结构为两个空心的各向异性板，并将吊桿荷载分布在箱樑上，箱梁间用宽10m、高2.5m、间距30m的横樑连线。该横樑承受吊桿横向72m跨的荷载，保证两箱在荷载、特别是风和地震荷载时的整体作用。吊桿设在两箱的外侧，形成两空间索麵，非常美观。

桥樑历史

20世纪30年代中期修建的旧金山奥克兰海湾大桥，全长12.8m，是当时世界上最长的、技术水平很高的桥樑，至今人仍为旧金山半岛至东海湾的主干线，车辆繁忙，每天通行近28万车次。设计的地震力很小，其东桥（钢桁架桥）于1989年在芮氏7.1度地震烈度时局部坍塌，因此决定修建新海湾桥来代替现有东桥，全长3.6km。新桥两个方向均有宽25m的桥面，各包括5个车道和一条轻轨铁路。南侧还有宽4.8m的人行道，考虑抗1500年一遇的地震。