苏南沿江高铁（苏南沿江高铁班次）

宜兴到无锡最近通车吗？

盐泰锡常宜铁路

备受市民关注

关于这条铁路又有新消息啦！

近日

江苏环保公众网发布

《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路

先行工程环境影响评价第二次公示》

项目先行工程范围

包括3段

（1）盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；

（2）泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；

（3）宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。

盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工；泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。

项目概况

盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。

线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

本次环境影响评价范围为盐泰锡常宜铁路先行工程，全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。

先行段工程内容主要包括：

（1）施工前准备：征地拆迁、三电迁改、管线迁改、大临工程；

（2）桥梁工程：桥梁下部结构、连续梁、桥梁附属工程，不含简支梁梁部工程；

（3）站后需同步实施的工程（接触网基础、综合接地）等。

设计速度250km/h，预留350km/h。

工程永久占地370.86亩（盐城段259.6亩；泰兴段56.98亩；宜兴段56.98亩），临时占地55.7亩（盐城段35.7亩；泰兴段10亩；宜兴段10亩），主要为混凝土拌合站和施工便道，无其他大临工程。

本工程投资概算总额105497.55万元，其中盐城先行段概算总额为71615.68万元、泰兴先行段概算投资为15603.57万元、宜兴先行段概算投资为18278.3万元。

本工程设计年度为初期2030年；近期2035年；远期2045年。

宜兴段先行工程

宜兴段先行工程

起讫里程

IDK302+553.435~IDK304+563.735

全长2.011km

位于无锡市宜兴市高塍镇境内

高渎港和新高塍河之间

均为直线段区间桥梁

新建双线地段

线间距5.0m

盐泰锡常宜铁路建成后

将结束宜兴、无锡之间没有客运铁路的历史

同时将为宜兴更好融入长三角城市群

提供有力支持

来源：宜兴发布

编辑：无锡发布工作室

苏南沿江高铁就要来了是怎么回事？

苏南沿江铁路为沪宁通道第二条城际铁路，与沪宁城际共同组成沪宁城际通道，是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。苏南沿江铁路位于江苏省境内、长江流域南部，呈西东走向。

苏南沿江铁路起于南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，利用沪通铁路进入上海枢纽。南京南站至太仓站新建正线长度约274km，设计速度350km/h。此次面向公众征求意见的主要事项为公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度；对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；公众对减缓环境影响措施的建议和要求。

铁路已列入江苏省今年新开工建设铁路重点项目，将于2020年完工。此外，据南京市交通运输局网络发言人6月7日表示，目前，省铁路办正组织推进苏南沿江铁路工可研究工作，根据工可研究初步成果，项目从江宁站接轨，需对江宁站实施改造，具体改造规模需待工可批复后确定。

沿江高铁什么时候全线通车

沿江高铁预计2030年前全线建成。

沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。

继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其他两段年内有望获可研批复。

合肥至武汉段：省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。

武汉枢纽直通线：位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。

武汉至宜昌段：起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路295.9km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。

宜昌至涪陵段：东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。

沿江高铁横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。

苏州太仓市发达吗？

以经济发达水平看，苏州太仓市发达。

太仓地处苏州市东南部，其陆域面积仅有620平方公里，这可能只是中西部有些城市的一个镇的水平，不过这对于太仓来说已经够用了。2019年其GDP总量超过千亿元，达到1324.97亿元。这是很多地级市水平，常居全国百强县行列。

对于未来的经济发展，太仓充满信心，甚至有望在发展速度上赶超昆山、张家港、常熟等兄弟城市。因为，太仓即将迎来铁路大爆发，共5条铁路将要建成。分别为苏南沿江高铁、北沿江高铁、苏锡常城际铁路、上海市域铁路嘉闵线、太仓港港口支线铁路。

太仓市发达原因

太仓之所以如此发达，一个重要原因在于毗邻经济大都市上海，与崇明岛隔水相望，拥有长江黄金水道。不过由于太仓才通上高铁，在发展上对比昆山就差了很多。不过，沪苏通高铁一开通就在太仓设立三座高铁站。

太仓，因为这里距离上海非常近，所以两地之间的文化语言都非常的相似，久而久之也被大家亲切地称为“小上海”，或许是因为距离上海比较近的原因，这里的经济发展水平也非常发达，近几年更是处于稳步上升的状态。

江阴高铁2022年几月份通车

好像已经在建了。从江阴到无锡，工程早就开工了，却被叫停过一次。目前还不清楚。关于成立江阴市城市轨道交通规划建设领导小组的通知成发[2008]98号《江阴市人民*关于成立江阴市城市轨道交通规划建设领导小组的通知》市人民*、开发区管委会、临港新城管委会、街道办事处、市直有关单位:为加快与沿江省轨道交通、无锡市城市轨道交通的无缝衔接为加强对我市轨道交通走廊和用地的管控，推进我市轨道交通和快速公交(brt)建设，实现区域交通一体化，市*决定成立江阴市轨道交通规划建设工作领导小组。从26日召开的江阴轨道交通项目现场办公会上，记者了解到，江阴轨道交通1号线北起江阴外滩，沿虹桥路、徐霞客大道，南接无锡地铁堰桥站，全长28.56公里，其中市区7.79公里为地下，其余20.77公里为高架轻轨。根据江阴市规划局规划设计，1号线全线共设12座车站(暂定)，其中市区设8座车站。去年8月，江阴成立了江阴城市轨道交通建设领导小组，相关部门主要领导为领导小组成员。今年10月，江阴铁路办筹备组成立，启动了项目准备、规划、报批、谈判等轨道交通建设前期工作。关于江阴轨道交通项目建设，相关领导表示要按照“同意建设，在江阴跑，规划设计接，马上动”的原则推进。同意建设，无锡部门大力支持江阴轨道交通项目建设，并加强与江阴相关部门的对接和沟通；江阴办事处，江阴完成江阴段建设，加强与无锡相关部门协调，完善与无锡一号线堰桥站衔接；规划系统。围绕江阴轨道交通与无锡接轨同步的要求，无锡规划部门将加快规划修编，年内完成初步规划方案和专家论证；设计，使设计方案具有优秀的连接方式和极大的兼容性；随即，各相关部门立即行动，注意方案的合理性，加快项目建设。江阴市相关部门将加大宣传力度，围绕“主动承担、全力以赴”的要求，发扬“只为成功想办法，不为失败找原因”的工作精神。轨道交通建设要求严，标准高，以无畏的勇气和高度的智慧全面实施。江阴能建地铁吗？什么时候建成？

2.江阴高铁站预计开通时间江阴火车站还在建设中，预计2021年底或2022年初通车。江阴预计开放时间

3.江阴到上海的高铁什么时候通车？2022年5月。根据项目建设计划，苏南沿江城际铁路将于今年4月开工建设，预计2022年5月建成通车。江阴高铁在上海建成通车后，将加快江阴融入沪宁一小时都市圈，同时带动西城城市规划建设再上新台阶，助推经济增长。江阴上海高铁什么时候通车？

4.烟台西昌邑高铁什么时候开工？没时间，请向有关同志解释一下。没时间，请向有关同志解释一下。烟台至西至昌邑高速铁路在江苏省的新进展。烟台至西至昌邑高铁是一条贯穿江苏省南北交通线的快速客运通道，全长319.607公里，时速350公里。盐长宜高铁起于江苏盐城，南经扬州、泰州，再由北向南穿越靖江江南岸，然后进入江阴，中间经过无锡、常州，最后到达宜兴。这些消息对江苏来说都是好消息。以后出门办事更方便了，再也不用先坐车再换乘高铁了。这样不仅节省了大量的时间，也提高了工作效率。让我们来看看新的变化。一、烟西昌昌邑高铁引入南通枢纽。2021年11月，江苏省根据区域高铁总体规划和客流情况，完成了烟长高铁靖江至南通铁路联络线方案。太原-无锡-昌邑高铁示意图其中，比较引人注目的是江阴长江公铁两用大桥有四条铁路线，八条公路，预计年底开工建设。目前，大桥的准备工作正在进行。燕宜铁路的第一段就在这座桥上。11月，上海铁路局正式发布北长江沿线高速铁路示意图。对于泰州和南通，尤其是泰兴和靖江来说，盐长宜高铁与南通的联络线使泰州、南通和无锡的联系更加紧密。对于普通人来说，只需要从江北坐高铁到无锡，路上的时间会变少。对于长途旅行的人来说，只要直接去无锡，就不用多次换车。就靖江、泰兴、如皋而言，纠纷是可以解决的。二。烟台-无锡-宜昌高铁二次环评今年11月底，江苏省完成了太原-无锡-昌邑高铁一期工程二次环评。该项目预计2030年开始，2035年结束，2045年结束。太长宜铁路与江苏省主体功能区的区位关系示意图，提升了无锡在苏南高铁枢纽中心城市的重要作用。同时，也促进了西城伊稀的同城化。将无锡西站设在惠山区，将有效促进无锡西区的经济发展。这条铁路建成后，将使无锡西区市民出行更加方便。你对今年延太西昌宜高铁的新变化有什么想法？代表以上个人观点，不喜勿喷。具体进展请以官方公告为准。不要听信谣言。图片来自网络。如有侵权，请联系删除。谢谢你。欢迎大家关注，喜欢，留言转发。5.江苏要建的一条全长约302公里的高铁线路预计2024年完工吗？江苏省要建哪条高铁线路长约302公里，预计2024年建成？目前只有烟台-无锡-昌邑城际铁路达标。说实话，这个名字很难读。估计很多朋友对这条路线不太了解。我给你简单介绍一下。1.烟台-无锡-昌邑城际铁路项目历史事实上，烟台-无锡-昌邑城际铁路的项目建立得相当早。2014年，江苏省召开相关评审会，省级专家也通过了该项目的评审。但中间由于种种原因，项目搁置了四年半，直到2019年才被列为重点项目，随后开始了紧锣密鼓的准备阶段。最终，该项目于2020年7月正式敲定。现在，烟台至无锡至昌邑铁路惠山段的初勘工作已经顺利完成，接下来可以开始施工准备工作了。2.烟台-无锡-昌邑城际铁路基本情况。从名字就可以看出，烟台无锡昌邑城际铁路经过江苏省的盐城、泰州、无锡、常州五个城市，最终目的地在宜兴。延长宜城际铁路为客运专线设计。目前官方公布的总投资额约为600亿元，项目计划建设期约为3年半。此外，项目勘探工作已经开始，因此燕长宜城际铁路年底开工的可能性很大。如果中间不出意外，2024年投产完全没有问题。这条线路建成后，可以连接宁杭客运专线，完全连接江苏和上海。至此，烟西昌至昌邑城际铁路已初步规划设计车站14座，分别为盐城南站、安丰站、兴化站、周庄站、泰州站、高港站、义堡站、泰兴站、广陵站、靖江站、江阴站、无锡站、常州站、宜兴站。不过这些站点现在只是一个初步的规划，中间还存在因为没有完全定型而发生变化的可能，但理论上应该不会有太大的不同。3.建设烟锡长城际铁路的意义。你看看地图就会发现，烟台-无锡-昌邑城际铁路完全连接了苏北、苏南、苏中，也连接了长江南北两岸和杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，消除了靖江、泰兴、兴化三县没有铁路的盲区，将更多的县市纳入江苏省交通网络。我们常说，要致富先修路，烟无锡长宜城际铁路的建成，将使沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴等地联系更加紧密，从而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省经济注入新的活力。总的来说，烟台无锡昌邑城际铁路的建成，对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通也是一个很好的补充。你觉得这条高铁线路怎么样？