济青高铁（济青高铁公司）

济青高速铁路

个人而言山东境内确实需要这条高铁线路，实现了真正的高速铁路，不再像之前样，虽然轨道跑得是G字列车但也只是龟速而已，不过速度快了，价格也上了估计全程二等座也得150元吧。

济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站2015年12月24日，济青高铁全线开工，预计2018年12月建成通车；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

正线全长307.9公里济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。

济青高铁和青连铁路开通后，这会对运行速度带来怎样的影响？

极大的增加居民往返于两座城市的概率，便于济南和青岛以及青岛和上海之间的货物运输和经济交流。

进入21世纪后，中国铁路建设进入了新的篇章，不仅中国的铁路总里程正在增加，而且多个城市之间开通了直线运行铁路方案。为进一步增加多个城市之间的经济交流和货物运输，我国在全国各地建立了多个高铁站。部分路线中，火车路经多个中心城市，不仅可以完成客运任务，而且商家可以通过铁路运输完成货物交付。

缩短往返两个城市之间的时间

在此之前，济南和青岛之间的运输方式主要靠铁路和公路。面对极其复杂的运输状况，极有可能出现货物运输时间成本较高的情况。此时，山东省相关部门开始建造济南到青岛的高铁线路，该线路建成之后，人们乘坐相关高铁，只需要一个小时就可以到达目的地。高速运营的高铁有效增加了货物运输，并为沿途的多个城市带来经济发展的机遇。

增加旅行概率和货物运输

通常情况下，人们会选择性价比特别高的出行方式，既不会影响正常的工作和学习，也会令自己享受良好的旅行生活。以目前的情况来看，大部分旅客会享受火车旅行。城市美景映入眼帘，开启一段美好的旅行生活。济南到青岛的高铁和青连铁路正式运行后，沿途多个城市的居民不用担心旅途遥远和时间过长。

总的来说，交通运输方式的大变化，不仅改变了人们的出行方式，而且还令许多城市的商家拥有着更多的选择。高铁线路开通后，最大的影响就是方便人们出行。缩短居民到达目的地的时间，增加铁路运行速度，促进多座城市经济发展。

济青高铁站点有哪些？

济青高铁设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，设计时速350公里。

青岛境内共设三大车站

济青高铁正线全长307.9公里，其中，青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站3座车站。

1、红岛站

红岛站是济青高铁的终点站，还是济青高铁和青连铁路合用的车站。距离胶州湾不到两公里，为了与大海融为一体，红岛站被设计成了观海听涛的造型，建成后将成为全国首个海景高铁站。目前，红岛站主站房已完成钢结构施工，项目预计9月底将竣工验收。

据了解，红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽，济青高铁及青连铁路在此始发，3条地铁通过此站，其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场，10号线连接城阳区东西两端，12号线连接红岛经济区 (高新区)和西海岸新区。

2、胶州北站

作为济青高铁高速段的终点站，胶州北站已经由线下施工转变为线上施工。胶州北站信号楼、综合办公楼、站台雨棚及站房主体工程已全面完成，同时，胶州北站段最大的铁路拨接也已顺利完成。剩余施工作业主要内容为站房、综合办公楼内外装修，房建工程施工计划面积15411平方米。目前，整体施工进度接近90%，相关配套的供水、供电、供暖、通信等管道设施安装完成。自昨日起，胶州北站同步进入联调联试状态。

3、青岛机场站

青岛机场站是济青高铁的一个中间站，位于青岛胶东国际机场航站楼正下方，属于综合交通工程换乘中心的一部分，新机场的地下高地铁站房分为高铁工程和地铁工程，全部采用地下结构，穿越整个停车楼、航站楼及站前高架桥，结构形式为地下两层。其中高铁站房7.31万平方米、设计为两台四线。未来，可在此站进行高铁、地铁、航空的无缝换乘。