为什么叫汽车(automobile为什么是汽车)

移动改变生活，此话不假，信息、空间的快速移动显著影响着我们的生活，移动的需要也引领着诸多科技的创新。

汽车就是通过自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上移动，而成为我们出行、货物运输的一种很重要的方式。

说简单点，汽车也就是几个*装上发动机，但细究起来，如何安全、舒适、快速地移动，却不是一件简单的事情。一辆汽车有成千上万的零部件，这样一个复杂的系统是如何协调运转起来的，确实让人充满兴趣与好奇。

1 *改变世界

大约公元前3500年，*被发明出来。在此之前，人类在货物运输数量以及运输距离方面深受限制。很明显，*本身并不是发明过程中最为困难的一部分，把一个不动的平台和旋转的圆形物体联系在一起，才是复杂的事情。灵感可能来自于轮轴这个概念，但是把灵感付诸现实也很困难。

如今，无论是钟表、车辆、还是涡轮机，*无处不在，它已经成为我们生活中至关重要的一部分。

2 需要产生动力的机械装置

有了*，靠人力的车只是人力车，用一匹马或数匹马做为动力的车叫马车，靠两脚蹬的车只是自行车。

动力，不只是车子需要动力，18世纪，蒸汽机出现了，蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。

3 更加方便移动的产生动力的机械装置

19世纪，通过使燃料（易于运输携带的汽油和柴油）在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为机械动力的内燃机出现了。

4 更加平稳的产生动力的机械装置

四冲程发动的工作过程：进气→压缩→喷油→燃烧→膨胀做功→排气。为保证每一个冲程都有做功的动力产生，一般采用多缸的发动机，如四缸发动机。

5 变上下运动为旋转运动

汽车*的转动需要的是旋转运动的机械动力，发动机的曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力。

6 动力传递到*

发动机至驱动轮的动力传递路线为：发动机→离合器→变速器→万向传动装置→驱动桥(主减速器、差速器、半轴)→驱动轮；

6.1 离合器：保证换档平稳，必要时中断动力传递；

6.2 变速器：变速、变矩、变向、中断动力传递；

6.3 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动；

6.4 主减速器：将动力传给差速器，实现降速增矩，改变传动方向；

6.5 差速器：将动力传给半轴，并允许半轴以不同的转速旋转；

6.6 半轴：将差速器的动力传给驱动轮；

7 必要时，需要切断发动机与传动系统（或车轮）的联系--离合器

7.1 便于发动机启动：内燃机只能在无负荷的情况下起动，所以在发动机起动前，必须让离合器切断发动机与传动系统的联系，除去部分阻力，有利于提高起动转速，提高起动成功率；

7.2 使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步和变速器换档；

7.3 汽车紧急制动时，如果没有离合器，则发动机将因和传动系统刚性连接而急剧降低转速，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系统，会造成传动系统过载而使其机件损坏，有了离合器，便可依靠离合器主、从动部分之间打滑来消除这一危险，起到一定保护作用；

8 不能只是一个速度行驶

大小齿轮啮合成不同的档位；

齿轮变速器换档，在换档前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传递，使换档过程平顺；

9 除了前行，还可后退

还是齿轮，变速器的三个齿轮组合便可以改变行驶的方向；

10 不能只是直线运动

汽车的转向机构能将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大。可由前轮完成，也可由后轮完成。

11 需要时，请由运动到静止

汽车在运动的状态下因为惯性是不能立即停车的，汽车的制动系统能利用车身或车架相连的非旋转元件和与车轮传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动趋势，并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中；

12 为什么叫汽车

最早的汽车是由蒸汽机提供动力；

汽车的英文是automobile,自行移动？

13 如何更安全、快速、舒适

悬架能够弹性地连接车桥与车架。

空调系统能确保车内温度适宜和空气清洁。