2020年宝马X6 xDrive40i的时尚性能是有代价的

重新设计的2020宝马X6x Drive40i是一个中型豪华交叉，为人们不满意平淡，屋顶SUV的造型。实用性在风格和表现上占了上风。在这里读完整的故事。

以其基本形式，最新的X6是由335马力涡轮增压3.0升内联-6耦合到八速自动传输。

当适当配备工厂拖车包（$550）时，2020年宝马X6最多可拖7200磅。

与许多新宝马一样，X6的I驱动器信息娱乐系统的一些命令可以通过手势激活，如果您选择手势控制。

2020年X6x Drive40i以67,595$开始，他的$比X5多5400。我们的轻型试验车刚刚达到72000$的最高点。

寻找一个X6可以在不到4秒钟内达到60英里每小时的购物者将不得不选择V-8供电的X6M50I变体。我们的xDrive40i测试车管理一个静止车队4.7秒到60。

2020年宝马X6是宝马阵容中第一辆提供照明格栅的车辆。

全景天窗是标准的所有2020年X6型号。

在标准的20英寸车轮和全季轮胎上，我们的xDrive40i测试车以令人印象深刻的0.90克的速度抓住了滑垫。

X6采用全数字宝马现场驾驶舱专业显示，它是标准的所有型号。

可以选择X6的xDrive40i模型与升级的M运动悬挂和制动硬件，这是M50i版本。

如果宝马X6可以教我们任何东西，因为它进入第三代与2020年的模式年，它是牺牲一些实用性为一个时髦的，倾斜的屋顶轮廓不一定是一件坏事。当然，你必须喜欢X6看起来的方式是可以的，失去后头室和额外的$5400，X6要求通过X5。如果你买了X6，知道它几乎是运动的外观是符合它几乎运动的处理和性能。

宝马X6对MSN汽车的研究

在它的全轮驱动，六缸形式，X6x驱动器40i的作用有点像一个更大的，提升的3系列。好吧，一个更大的3系列与额外的1000磅重量和方式更多的身体滚动在角落。我们意识到这听起来很糟糕，这就是为什么我们这么说的原因。但实际上，相似之处在于转向和愿意走捷径。在测试赛道上，它的标准20英寸倍耐力全季跑平轮胎（21英寸和22英寸轮胎是可选的）帮助它绕滑板运行，有一个值得称赞的0.90克抓地力。这比我们在2018年测试的最后一个X6x Drive35i模型更粘。我们感到惊讶的是，X6与V-8供电的夏装X5M50I的滑垫抓地力相匹配，只是X6M50I张贴的0.91克的百分之一。

修订宝马熟悉的涡轮增压3.0升内联六动力产量35更马力和30磅英尺的改进。加上一个八速自动，335马力发动机火箭X6到60英里每小时4.7秒，燃烧四分之一英里在13.4秒。这比它的前身快了整整一秒，达到60英里/小时，而且优势继续以更高的速度增长。新的X6以每小时120英里的速度比旧的X6增加了6秒。

制动数字中的胜利较小，我们的4713磅X6在171英尺内以每小时70英里的速度下降，比它的前身短一英尺，但胜利是一场胜利。在我们的75英里每小时高速公路燃料经济性测试中，xDrive40i返回了一个良好的29英里，使其EPA高速公路的估计达到3英里。

我们的轻选型试验车来到我们这里，只有不到4500$的选择，作为测试价格为72,020$。它的大多数选项都可以省略，而不影响xDrive40i的性能，包括其矿物白色金属漆（$550)、停车援助包($700)和高级包($2300)，它增加了手势控制(这就是你在仪表板上挥动手来调整收音机音量等）、四区自动气候控制、远程启动和无线充电托盘。就像它的基础上的X5一样，内部设计是优雅和功能的，大挡风玻璃的视野是广阔的。前座舒适，座位位置恰到好处。真正不同的是，里面是较小的视野从后窗和减少后座位的头室。

制造商经常为他们的畸形SUV跑车收取更多的钱，这正是宝马在这里所做的。时尚是有溢价的，这是一个生活的事实，即使TJ Maxx也无法改变。坡屋顶SUV的成功意味着宝马现在把它的SUV奇异度从X6到略小的X4，一直销售到紧凑的X2。为一个不太实用的设计收费更多的车辆，应该是实际的，对我们来说是奇怪的。尽管如此，如果你喜欢X6的外观超过了平顶X5，至少这个最新版本提供了一个有意义的性能提升比它的前身。