玛莎拉蒂多少钱一辆(玛莎拉蒂哪款40几万)

平民版玛莎拉蒂要来了，比保时捷还漂亮，40万开出一百万的档次。

如今不少人都对豪华车情有独钟，甚至到了德系BBA都不够知足的地步，至少也得保时捷和玛莎拉蒂才足以入得法眼。但保时捷和玛莎拉蒂的定价相当高，并不是想买就买得起的，不少人只能看着鱼叉标和盾牌标流口水。但如今玛莎拉蒂一台新车打破了人们的认知，原本百万级别的品牌现在竟然40万入门，堪称不可思议。而玛莎拉蒂这一举动也给了业界一个很响亮的信号——玛莎拉蒂要走低价格路线了。

​这就是本期主角玛莎拉蒂kubang，定位是入门的豪华SUV，其实说起来玛莎拉蒂早就该出这样一款车型了，毕竟保时捷也早已出了入门级的Macan，起步也是50万出头，而玛莎拉蒂一直不出对标车型，也就意味着会一直落后一步。在这个价位的豪华车型里，保时捷玛莎拉蒂是很有市场的，相比起BBA，这两个品牌更上档次。而更高等级的劳斯莱斯、宾利，也不会把价格下沉到跟40万的车抢市场。所以只要玛莎拉蒂顺利推出kubang，可以想见必然是对同价位豪华车型的一次“降维打击”。

​车头仍然是家族式的内凹直瀑型格栅，中间一个显眼的鱼叉标，引擎盖上还有玛莎拉蒂车标，并且勾勒出3条筋线。目前已经亮相的版本使用了钢本色，看上去更具科技感，像是来自未来的车。车身线条饱满莹润，并不特别做得瘦削骨感，跟现在很多车型只追求拉出内凹线条打造运动感截然不同。所以按照设计定位来看，玛莎拉蒂kubang跟同价位别的车型都有明显区别，因此可以营造自己独特的产品魅力形成竞争力。

​内饰仍然是豪车的经典设计理念，一块嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表镶嵌，液晶仪表盘，并保留了不少物理按键。这套内饰在同级别中不算特别出彩，最吸引人的其实还是那块车标，毕竟是玛莎拉蒂，40万入手，内饰什么的都可以看淡一点，对于车主来说只要标是鱼叉标就行了，内饰这块不过分就行，能马马虎虎凑合看得过去，多少对得起豪华品牌的身份，就算过关。

​动力这块也并不是很强，没有使用3.0T大功率涡轮引擎，而是使用2.0T四缸涡轮引擎，分为高低功率，入门178千瓦，高功率260千瓦，但肯定只有低功率版本卖40多万，高功率这动力，一看就知道没有60万以上拿不下来。为之匹配9TA变速箱，动力基本够用，而且大凡花这个钱愿意选择玛莎拉蒂kubang的，也不是特别在意性能。毕竟同价位选台凯迪拉克或者沃尔沃应该动力都要好些，既然选择玛莎拉蒂，肯定也是冲着车标来的。而玛莎拉蒂官方肯定清楚，所以在很多设计上都属于贴着底线“低空飞过”，多余的就不肯给了。

​从玛莎拉蒂这车推出廉价版车型来看，对于利润和销量的重视程度有着明显提升，这没办法，现在很多人消费能力都上来了，四五十万的车已经不是消费不起的产品。但能消费得起百万豪车的人群又有限，不少城市已经达到接近饱和的状态，也就是说这批人该买玛莎拉蒂该买保时捷的已经基本上都体验过了，对于这两个品牌已经没有了那么大的兴趣。所以玛莎拉蒂如果要持续维持自身利润率，就需要扩大盘面，将更多车主吸引进来，才能通过极高的车型零整比依靠售后挣钱。

​所以尽管kubang定价确实很低，但说起来还是符合市场规律的。说白了，百万豪车的车主对于玛莎拉蒂不稀奇了，甚至还觉得它做工一般。而只能开四五十万豪车的车主对于这块车标还是较为重视的，还心甘情愿可以掏钱出来买单。等到以后在四五十万这个价位都站不稳的时候，相信也就到了咱们普通人可以买玛莎拉蒂的时候了，你们觉得呢？